如果把一個(gè)地方比照成一個(gè)人的身體，那么，道路交通就如同人體的骨架，支撐起人的全身。對(duì)地處偏遠(yuǎn)的和田地區(qū)來說，道路交通的發(fā)展變化折射出了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。國家實(shí)施西部大開發(fā)以來，和田道路交通建設(shè)日新月異，兩條沙漠公路通車，貫穿全境的315國道擴(kuò)建工程，喀—和鐵路開工建設(shè)，1372條村通公路，和田道路交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的跨越。截至目前，全地區(qū)公路總里程達(dá)15672.9公里，已基本形成了國道、省道、沙漠公路聯(lián)通內(nèi)外，城市道路、農(nóng)村公路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)新格局。 
　　 一位長(zhǎng)途司機(jī)的感慨 
　　買師傅是一位跑長(zhǎng)途的客車司機(jī)，他親歷了十多年來和田道路交通跨越式的發(fā)展變化。“這些年，和田的道路交通變化太大了，城鄉(xiāng)道路筆直平坦，就連偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村都通了油路，過去坑坑洼洼、塵土飛揚(yáng)的土路難覓蹤影，車輛行駛安全便捷。作為我們司機(jī)來說，路好就伴隨著平安，路好就是幸福！” 
　　他說，1995年，第一條沙漠公路（民豐至輪臺(tái)沙漠公路，全長(zhǎng)562公里）貫通后，和田至烏魯木齊的距離就縮短了近500公里。以前，跑一個(gè)往返路程需要十多天時(shí)間，走沙漠公路，和田至烏魯木齊只需要30多個(gè)小時(shí)。隨著車輛性能和道路狀況的改善，現(xiàn)在豪華客車只要22個(gè)小時(shí)就到烏魯木齊了。2008年6月，第二條沙漠公路（阿—和沙漠公路，總投資7.97億元，全長(zhǎng)424.37公里，和田境內(nèi)303公里）建成通車，使和田至阿克蘇的距離縮短了近300公里，阿—和公路的通車是和田公路交通史上的又一座里程碑。 
　　 自2001年以來，橫貫和田全境并被稱之為“幸福路”的國道315線沿線改建工程相繼完工并投入使用。國道315線將7縣1市串連起來，有力地促進(jìn)了縣市之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、全面發(fā)展，對(duì)和田區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形成發(fā)揮了極其重要的作用。在此基礎(chǔ)上，近幾年來，為了進(jìn)一步加強(qiáng)和田地區(qū)公路交通建設(shè)，國家、自治區(qū)先后在和田地區(qū)安排實(shí)施了國道315線葉城至墨玉公路建設(shè)工程和國道315線民豐至于田段公路改建工程。 
　　農(nóng)村公路建設(shè)跨越發(fā)展 
　　自實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，在國家、自治區(qū)的大力支持下，1997年至2009年，和田農(nóng)村公路建設(shè)投資近17億元，農(nóng)村公路交通體系日益完善。截至目前，地區(qū)農(nóng)村公路總里程達(dá)14415公里。全地區(qū)86個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中除于田縣達(dá)里亞博依鄉(xiāng)外，其余85個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）均已通瀝青路；1383個(gè)行政村中已有1372個(gè)村通了公路。 
　　 策勒縣烏魯克薩依鄉(xiāng)烏龍村過去無路可走，農(nóng)牧民過著與世隔絕的生活，很多人一輩子出不了一趟村，現(xiàn)如今路修通了，農(nóng)牧民坐上汽車走出了深山。民豐縣安迪爾牧場(chǎng)48.6公里通村公路修通后，當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民憑借優(yōu)質(zhì)甜瓜和特色林果優(yōu)勢(shì)，人均收入從原來的2000元增長(zhǎng)到了8000元。安迪爾牧場(chǎng)農(nóng)民吐地?伊不拉音說，以前祖輩生活在沙漠里，到縣城去坐毛驢車要兩天時(shí)間，由于交通不便，生活很艱苦，遇上家里人生病就只得聽天由命。自從公路修到村里后，我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，種的甜瓜遠(yuǎn)銷疆內(nèi)外，連首都北京都有我們村種的甜瓜，現(xiàn)在日子一天比一天過得好。 
　　 路修好了，車輛增長(zhǎng)迅速，數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，全地區(qū)各種車擁有量已達(dá)186635輛。道路運(yùn)輸服務(wù)能力明顯增強(qiáng)，僅2009年，全地區(qū)道路交通運(yùn)輸完成貨運(yùn)量838萬噸，完成客運(yùn)量2385萬人。 
　　 火車就要通到家門口 
　　 過去和田到烏魯木齊一個(gè)星期才一趟航班，慢慢發(fā)展到每天一班。2007年7月，上海航空公司開通了烏魯木齊—和田的往返航線后，現(xiàn)在每天兩個(gè)航班往返，大大方便了和田人民的出行。機(jī)票也由原來一千多降到現(xiàn)在的幾百元，乘飛機(jī)出行成為百姓又一選擇。 
　　 通鐵路是和田人民多年的夙愿。總投資50.7億元、正線全長(zhǎng)488公里的喀—和鐵路自2008年12月15日全線開工建設(shè)以來，施工沿線每天機(jī)聲隆隆，數(shù)千名建設(shè)者加緊施工，晝夜奮戰(zhàn)。目前，已完成路基、橋涵等基礎(chǔ)建設(shè)，喀什境內(nèi)開始鋪軌，6月份，和田境內(nèi)開始鋪軌，9月底鋪軌到和田，年底將建成通車。 
　　 中央新疆工作座談會(huì)召開在即，和田將面臨大建設(shè)、大開放、大發(fā)展重大歷史機(jī)遇。在交通建設(shè)領(lǐng)域，國家將進(jìn)一步加大對(duì)和田的投資力度，完善四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)，喀—和鐵路將向東延伸一直到青海的格爾木，各族群眾出行將更加方便快捷。