今年汽車零部件國(guó)內(nèi)及出口持續(xù)火熱 　　高管透露寧波華翔將海外并購(gòu)，東風(fēng)科技整合零部件已經(jīng)提上日程
　　汽車行業(yè)在過(guò)去的一年時(shí)間里經(jīng)歷了瘋狂，現(xiàn)在，輪到汽車零部件了。
　　與上海汽車這樣的整車走勢(shì)明顯不同，二級(jí)市場(chǎng)上，寧波華翔，萬(wàn)向錢潮等雖然有一定程度的回撤，但依然有機(jī)構(gòu)選擇加倉(cāng)，“從目前看，多數(shù)整車類個(gè)股都步入了中期下降通道，而汽車零部件最近的回調(diào)并沒(méi)有破位，也沒(méi)有明顯的機(jī)構(gòu)出貨跡象，明顯更為強(qiáng)勢(shì)。”深圳一位私募人士對(duì)記者表示。
　　天相投顧分析師龐云川則告訴記者，“汽車零部件從訂單、采購(gòu)原料、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)需要一個(gè)過(guò)程，相對(duì)于下游的整車行業(yè)而言，具有一定滯后性，目前汽車行業(yè)熱情不減，汽車零部件好日子還沒(méi)到頭。”
　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，汽車零部件毛利率高出整車很多，與整車相比，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且估值也更低。
　　另外，記者從業(yè)內(nèi)了解到，相關(guān)主管部門正在研究出臺(tái)汽車消費(fèi)信貸政策。此政策的推出，必將對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生整體利好。
　　行業(yè)景氣后勁十足
　　消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需依然是汽車零部件發(fā)展的主基調(diào)。
　　目前國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)占國(guó)內(nèi)GDP的比重僅為35%，其中30%是由汽車消費(fèi)帶動(dòng)的，因此在國(guó)內(nèi)拉動(dòng)內(nèi)需的背景下，汽車消費(fèi)刺激政策年底終止后，新的刺激政策也一定及時(shí)推出。
　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車消費(fèi)信貸政策的推出是具有必然的。而在市場(chǎng)方面，產(chǎn)能不足，內(nèi)需旺盛是暫時(shí)突出的矛盾。
　　據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在大部分領(lǐng)域?qū)ν庖蕾嚩冗�比較小，且內(nèi)需的增長(zhǎng)足以彌補(bǔ)海外出口的下滑，但隨著國(guó)外汽車行業(yè)的回暖，零部件出口將重拾火熱的狀態(tài)。
　　截至一季報(bào)，汽車銷量達(dá)到了461萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.2%，根據(jù)華泰聯(lián)合證券報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2—4季度銷量將達(dá)到1190萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，上調(diào)全年汽車銷量預(yù)測(cè)至1650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，零部件行業(yè)前景值得樂(lè)觀。
　　值得注意的是，中國(guó)零部件供應(yīng)商的數(shù)量，已經(jīng)超過(guò)其他國(guó)家零部件供應(yīng)商數(shù)量之和，規(guī)模急劇擴(kuò)大。從主要產(chǎn)品看，本土零部件企業(yè)主要從事勞動(dòng)密集型和來(lái)料加工型產(chǎn)品，如座椅、車轂、保險(xiǎn)杠、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、擋風(fēng)玻璃等，雖然目前很多產(chǎn)品附加值并不高，但已具備一定基礎(chǔ)。因此，對(duì)于有核心技術(shù)、研發(fā)實(shí)力和資金實(shí)力相對(duì)雄厚且在細(xì)分市場(chǎng)處于龍頭地位的中資零部件企業(yè)，未來(lái)通過(guò)整合有進(jìn)一步做大可能。
　　龍頭、兼并是投資主旋律
　　從短期看，細(xì)分行業(yè)龍頭具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是具備進(jìn)口替代較大空間的公司，競(jìng)爭(zhēng)力更好，而且目前零配件進(jìn)口金額巨大(2009年達(dá)到187億美元)，所以國(guó)內(nèi)零配件替代市場(chǎng)值得期待。
　　進(jìn)口方面，市場(chǎng)潛力較大的是傳動(dòng)系統(tǒng)、車身附件及零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)，三者占國(guó)內(nèi)汽車零部件進(jìn)口總額的62%，  去年我國(guó)零部件出口金額289億美元，行使系統(tǒng)、電子電器和車身附件及零部件行業(yè)，三者出口占國(guó)內(nèi)汽車零部件出口量的63%，與之相關(guān)的上市公司一汽富維,興民鋼圈、特爾佳、西儀股份、襄陽(yáng)軸承等，此類公司性價(jià)比是關(guān)鍵，其中西儀股份市場(chǎng)份額有望快速提升。
　　對(duì)于中國(guó)零部件行業(yè)來(lái)說(shuō)，獲得核心技術(shù)和品牌是國(guó)際化戰(zhàn)略的首要目標(biāo)，而金融危機(jī)的出現(xiàn)，客觀上給了我國(guó)零部件企業(yè)一個(gè)發(fā)展海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，歐美企業(yè)和相關(guān)政府部門放松了對(duì)中國(guó)國(guó)有企業(yè)并購(gòu)的監(jiān)管和審查，并購(gòu)減少了跨境并購(gòu)的政治障礙和隱性成本，能夠最大程度地繞開因危機(jī)引發(fā)的貿(mào)易壁壘，這就使得我國(guó)零部件行業(yè)逐漸掀起了行業(yè)整合的序幕。