澳洲麥格里銀行證券研究部日前發表報告，看好全球集箱海運市場目前已在穩步復蘇當中，并認為年初箱運量急增趨勢，并非由歐美零售商補充庫存促成，未來數月運量上升動力仍大。該行預期，全球集裝箱運量繼首季按年增加18%后，次季運量可望再增14%。
    全球集箱海運量自去年8月至今年3月持續穩定增長，首季更出現急促升幅。不少資深集箱海運業內人士先后表示，運量急升是基于歐美零售商短暫的補充庫存行動，提醒外界不能預期升勢可以持續。
    提出有關論調的包括馬士基航運和新加坡�；蕱|方的行政總裁，國際知名海運咨詢公司如德魯里和Seabury亦不約而同地作出類似呼應。德魯里報告指出，近期運費升幅容易使人錯誤解讀市場實際情況，該公司認為，業界復蘇趨勢只在“萌芽”階段，全年運量不會如首季般急促上升，班輪公司仍須非常謹慎調控運力投放，絕對不能掉以輕心。
    零售商未消耗存貨
    不過，麥格里在報告中直言上述分析的理據不足，并稱運量年內將錄得較快增長。該行分析師喬因森認為，首季集箱運量回升并非只是偶有的突發升浪，他預期今年各季度運量將在首季的基礎上繼續增加，次季運量將較首季再增9%，按年仍增14%。
    麥格里指出，該行預期運量能持續上升，部分是基于季節性因素，但該公司引述手持數據顯示，在經濟危機爆發后，歐美零售商其實目前仍未完成消耗存貨過程，亦未真正開始補充存貨，因此業內人士和海運咨詢公司的假設并不成立。該行認為，假如首季貨量并非因為補充庫存而急升，反映商品銷售狀況正逐步正�；�，零售商漸漸回復以往的庫存習慣，因此估計運量在未來數月仍有充足的上升動力，而不會出現顯著放緩，穩步回復至經濟危機前的水平。
    另外，報告顯示，歐洲港口集箱處理量復蘇速度屬各區中最慢，首季處箱量較08年減少12%。該行認為，歐洲商品庫存消耗速度緩慢，只有留待當地存貨進一步減少，歐洲箱運量才會明顯增加。北美地區情況亦相似，港口首季處理量仍較08年跌7%。相反，亞洲港口處箱量則出現較快復蘇，中國港口集箱處理量較兩年前同期增加7%，印度次大陸港口同期處理量亦增10%。