成昆鐵路貨車外繞線自成昆線引入成都北編組站上下行分修處引出，上跨達(dá)成線、繞城高速公路后向南，沿繞城高速公路外側(cè)跨成渝高速公路、東風(fēng)渠、成龍公路轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)過(guò)新興、萬(wàn)安、興隆、跨府河經(jīng)旗江接入成昆線花龍門(mén)站。全線新建線路全長(zhǎng)53.436公里，設(shè)成都北、十陵、新興鎮(zhèn)、旗江、花龍門(mén)5個(gè)車站，其中成都北、花龍門(mén)為既有接軌站，十陵、旗江站為越行站，新興鎮(zhèn)為貨運(yùn)中心站。該線路按照雙線Ⅰ級(jí)線路修建，建成后貨車設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為120公里。預(yù)測(cè)到2020年時(shí)，成昆貨車外繞線每天將開(kāi)行貨物列車56對(duì)，而到2030年時(shí)這個(gè)數(shù)字將增至68對(duì)。 

　　下月起，中心城區(qū)內(nèi)將不再有貨運(yùn)火車穿梭來(lái)往——5月4日，中國(guó)鐵建中鐵二十三局集團(tuán)公司傳來(lái)好消息：成都鐵路樞紐重大項(xiàng)目之一的成昆鐵路貨車外繞線在5月2日凌晨3時(shí)30分實(shí)現(xiàn)全線軌道鋪通，為全線5月31日通車運(yùn)行奠定了最為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成昆鐵路貨車外繞線全線通車投入運(yùn)營(yíng)后，南來(lái)北往于成昆鐵路線上的貨運(yùn)火車將不再進(jìn)入我市中心城區(qū)，而是直接從城外繞行，中心城區(qū)內(nèi)的成昆鐵路線將只承擔(dān)客運(yùn)功能。 

　　晝夜奮戰(zhàn) 

　　軌道全部通了 

　　5月2日凌晨0點(diǎn)，成昆鐵路貨車外繞線施工現(xiàn)場(chǎng)依然燈火通明、人聲鼎沸，建設(shè)者們向全線最后50米的鋪軌任務(wù)發(fā)起全力沖刺。“為了確保全線鋪軌合龍，所有同志從昨日下午3點(diǎn)半開(kāi)始干到現(xiàn)在還沒(méi)有休息過(guò)。”工程部副部長(zhǎng)李小軍在現(xiàn)場(chǎng)向記者介紹道。 

　　3個(gè)半小時(shí)后，5月2日3時(shí)30分，開(kāi)工不到一年半時(shí)間的成昆鐵路貨車外繞線最后一對(duì)鋼軌被穩(wěn)穩(wěn)鋪筑在軌道板上，這條對(duì)成都鐵路樞紐建設(shè)具有重要意義的貨車外繞線終于邁出了最堅(jiān)實(shí)的一大步，正式進(jìn)入最后的沖刺階段！ 

　　記者了解到，成昆鐵路貨車外繞線自2008年12月12日正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，總體進(jìn)展順利，克服了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，隨著軌道的全線鋪通，全線通車運(yùn)營(yíng)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。“接下來(lái)還需要進(jìn)行軌道的精調(diào)以及一些后續(xù)工作，整個(gè)項(xiàng)目將確保在今年5月31日建成通車。”現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人激動(dòng)地對(duì)記者說(shuō)道。 

　　中心城區(qū) 

　　鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨分流 

　　“這條鐵路對(duì)于成都而言，最大的意義就在于它將實(shí)現(xiàn)鐵路客車與鐵路貨車在中心城區(qū)的分流，既可以提高客貨列車運(yùn)行速度，也可減少貨運(yùn)對(duì)城市環(huán)境影響。”對(duì)于這條外繞線的意義，交通部門(mén)負(fù)責(zé)人這樣闡釋道。 

　　該負(fù)責(zé)人說(shuō)，成都作為我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“滬漢蓉客運(yùn)專線”與“蘭昆通道”的交會(huì)點(diǎn)，也是路網(wǎng)中最緊張的樞紐之一和能力控制點(diǎn)，無(wú)論從線路通道能力、環(huán)境影響還是城市發(fā)展規(guī)劃角度，現(xiàn)在城區(qū)內(nèi)客貨共線的局面都無(wú)法適應(yīng)樞紐的發(fā)展需要。而外繞線建成后，將配合成都新客站、成綿樂(lè)城際鐵路、成都北編組站等重大鐵路項(xiàng)目，更好地發(fā)揮成都鐵路樞紐的效能，“今后，所有需要從成昆鐵路線上通過(guò)的貨運(yùn)火車將直接從外繞線上繞行而過(guò)，而客車則可繼續(xù)進(jìn)城進(jìn)入樞紐站點(diǎn)，徹底實(shí)現(xiàn)二者的分流，大大提升運(yùn)輸效能。” 

　　同時(shí)，依托成昆鐵路貨車外繞線的建設(shè)，我市還將同步新建新津南郊貨站和新興貨站，實(shí)現(xiàn)大型的貨運(yùn)場(chǎng)所的外移，并將把新津、青白江的大型物流園區(qū)全部連接起來(lái)，提升成都的物流運(yùn)輸能力。 

　　此外，對(duì)于中心城區(qū)老成昆線附近的數(shù)萬(wàn)居民而言，貨運(yùn)列車夜間穿行發(fā)出巨大噪聲影響休息的情況也將不再發(fā)生。