近日，�？谑杏嘘P部門首次發(fā)布《海口市物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃中指出：在未來10年內(nèi)，�？趯⒔ㄔO成為集國際物流、區(qū)域物流、市域物流為一體的，以國際物流為戰(zhàn)略重點，以區(qū)域物流為現(xiàn)實選擇，以市域物流為發(fā)展延伸的國際區(qū)域性物流節(jié)點城市。

　　物流業(yè)尚處于起步階段

　　據(jù)介紹，自海南建省辦特區(qū)以來，�？谑械缆菲胀ㄘ浳锸袌鲆讶�面放開，目前該市的貨運企業(yè)已發(fā)展到1159家(不含個體戶)，128家專業(yè)物流公司，但是大多數(shù)企業(yè)都存在經(jīng)營規(guī)模散、弱、小的問題，初具規(guī)模的貨運市場僅有�？谀媳蓖�(羅牛山)貨運中心、秀英水頭村貨運中心及秀英港汽車貨運中心等3家。

　　與此同時，�？谖锪髌髽I(yè)存在信息化程度低，各自為政，經(jīng)營模式落后，各企業(yè)多為通過貨運代辦中介方式簡單運營，并缺乏物流專業(yè)人才。

　　“這樣不僅使物流服務功能趨向單一，缺乏特色，資源沒有得到充分整合，在一定程度上也使得�？诘奈锪餍袠I(yè)無法形成合力，制約了物流業(yè)的發(fā)展�！焙？谖锪餍袠I(yè)協(xié)會秘書長余則安說。

　　如今，�？谝恍┐蠼中∠锏教幎加性诘壬�意的3噸以下的貨運車輛亂停亂放，而沒有統(tǒng)一的物流配送公司。

　　“這些問題主要在于政府管理體制與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相脫節(jié)、物流市場信用體系缺失、物流基礎設施能力不足、物流人才短缺。”�？谑形锪餍袠I(yè)協(xié)會會長黃承斌認為。

　　目前�？谖锪餍袠I(yè)仍然是由多個與物流相關的政府部門實施分頭領導，這種條塊分割的管理體制形成了自上而下的縱向隸屬關系和難以統(tǒng)一的分散管理格局。

　　營造物流發(fā)展環(huán)境

　　有關人士表示，�？谖锪靼l(fā)展要進行科學規(guī)劃，以信息技術(shù)為手段，以培育物流市場為基礎，把推動企業(yè)物流與扶持物流企業(yè)結(jié)合起來，重點發(fā)展第三方物流服務。

　　“要做強做大海口現(xiàn)代物流，這需要政府的大力扶持�！边h成集團有限公司海南分公司高級經(jīng)理汪琳琳說：“建議政府出臺優(yōu)惠政策，在財稅和各類規(guī)費征收等方面給予優(yōu)惠，從而激發(fā)物流企業(yè)的創(chuàng)業(yè)熱情，使之向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的普通貨運企業(yè)及大型連鎖經(jīng)營、快件物流企業(yè)發(fā)展�！�

　　同時，黃承斌認為，政府需要設立培訓基金，制定培訓計劃，委托本省院校，開展培訓，提升從業(yè)人員素質(zhì)，并設立人才引進基金，吸引急需的高端物流人才。