曹先鋒2007年加盟泰州三福船舶工程有限公司，任職總經理助理、技術中心主任、人力資源部部長，全面負責公司船舶產品技術管理、倉儲集配管理和人事管理。
    該公司技術中心作為公司新產品、新技術、新工藝的研究開發中心，將科學技術轉化為生產力是技術中心的首要任務。曹先鋒憑借多年從事技術管理工作的經驗，積極與江蘇科技大學、上海佳豪船舶設計股份有限公司進行產學研合作，使技術中心由最初的20人發展到了目前的122人，其中高級職稱人員11名，中級職稱人員29名，企業技術中心分別在2008年通過了市級技術中心的認定、2009年通過了省級技術中心的認定。在培養企業自身技術團隊的同時，曹先鋒還與中國工程院院士張炳炎成立了市級院士工作站，與江蘇科技大學、東南大學聯合成立了市級的數字化造船工程技術研究中心，2009年與英國諾丁漢大學聯合成立市級的外資研發機構，2009年作為江蘇省高層次創新創業人才引進項目，曹先鋒引進了陶智祥博士、劉澤民博士后的高層次團隊。
    在曹先鋒的牽頭負責下，技術中心不斷完善設計平臺，大力推廣使用CAD技術，引進了多種國內外二維、三維計算機輔助設計軟件，形成一流開發/設計平臺；通過建立公司局域網、開發和使用辦公自動化系統，公司內部實現了無紙化辦公，生產計劃、造船工藝、圖紙、技術文件、施工進度、產品質量控制、內部溝通等均通過內部網絡發送，生產成本大大降低，經濟效益顯著提高；通過引進和使用PDM（產品數據管理）系統，對所有圖文檔進行規范化的電子管理，確保了設計數據安全、完整、系統的存檔和固化；引進Tribon三維生產設計系統，通過多專業協同設計，實行生產設計數據的實時共享，可向生產部門提供各種詳細的生產管理信息和圖表，大大提高了圖紙繪制的速度，圖紙的正確率由85%提高到95%以上，有效地提高了勞動生產率，縮短了船舶建造周期。
    在船舶設計管理中，曹先鋒組織實施了本公司 12000多用途重吊船、16500DWT成 品 油/化 學 品 油 船 、57000DWT巴拿馬型散貨船、92500DWT超巴拿馬型散貨船、16900DWT大湖型散貨船等船的從設備技術協議到現場施工圖紙的全過程，另外組織人員開發了符合船舶工業調整與振興規劃的海洋工程船，如29M拖輪、300客位居住駁，組織了高效垂直自動焊接工藝、機艙單元組裝工藝的實施，參與了板材信息管理系統、生產數據發布平臺、圖文檔管理系統、上建整體吊裝工藝、16500DWT成品油/化學品油船設計與建造等7項技術難題的攻關過程。其中16500DWT成品油/化學品油船于2009年12月20日已通過市科技局組織的科技成果鑒定，獲得與會專家的一致肯定。目前，曹先鋒就解決實際工作中的問題提出的方案申請了一種活絡樣臺、一種自由懸掛式燈架、一種舷側掛梯、一種機艙便攜掛梯、一種活動式門楣移門等10項專利，其中有3項獲國家專利授權證書。
    曹先鋒重視用信息化的手段解決造船過程中各種問題，主持并參與了7項軟件項目的開發工作。目前已有三福數切文件轉換軟件、三福辦公自動化管理系統軟件、三福人力資源管理系統軟件等3項主持開發的軟件獲軟件著作權登記。已經實施的物資系統、板材管理信息系統通過規范從物資采購、入庫、領用出庫的流程管理，保證了對物資流通環節的有效管理，解決了物資積壓、混亂的問題，將月度鋼材庫存由原來的7.2萬噸減少到4萬噸，僅此一項就為公司節省資金達1.2億元人民幣。目前正在開發基于TRIBON的逆向節拍精益船舶制造系統，該項目以三維模型為載體，通過抽取三維模型的各項數據，將其傳遞到生產中去，用于指導生產，該項目一旦實施完成，三福造船的鋼材管理水平將大幅度提高，鋼材一次利用率達到89%。
    為提高生產效率，降低生產成本，曹先鋒帶領團隊對主流造船設計軟件進行深入研究，專注于解決船舶設計和生產脫節的問題，從而實現造船過程的的“數字化、精益化、綠色化”，通過從三維船舶設計系統中提取船體的零件信息、裝配信息、套料板信息、分段信息，結合船臺搭載計劃、內場能力測算等生產信息，應用逆向工程技術與節拍生產技術，對提取出的各項數據進行整理、分析，將原來禁錮在技術領域的圖紙、工藝、資料、報表等各項技術數據有序、高效地傳遞到船舶的生產與管理過程中去,充分地指導從生產準備、分段建造，到船臺搭載和碼頭試驗的全過程生產。
   通過推廣使用自主研發的新技術、新工藝，該公司每年節省設計工時3500小時，節省造船工時18000小時，節約耗電量15萬度。