通往市區(qū)和龍崗中心城的快速線路均要收費(fèi)，不收費(fèi)的線路擁堵無比。這就是被定位為深圳中部物流組團(tuán)的平湖街道近年來不得不面對(duì)的交通現(xiàn)實(shí)問題。近日，記者在平湖街道調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，交通命脈長期不通暢，已經(jīng)對(duì)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一定影響。
交通不暢成多年“頑疾”
上午8時(shí)從福田ＣＢＤ乘398路公交出發(fā)，到達(dá)平湖廣場(chǎng)時(shí)已是9時(shí)50分；上午8時(shí)30分從羅湖國貿(mào)乘300Ａ路公交出發(fā)，到達(dá)平湖廣場(chǎng)已接近10時(shí)。經(jīng)過記者多次驗(yàn)證，這已經(jīng)是在交通順暢不堵車時(shí)出現(xiàn)的最好情況。這兩條線路均需要通過正在整修的深惠路、丹平路段，而這兩條線路是連接平湖和外界的“唯一”免費(fèi)線路。
曾經(jīng)是深圳和東莞之間最重要的交通樞紐，深圳中部物流組團(tuán)的重鎮(zhèn)，平湖本應(yīng)交通便利、四通八達(dá)，為何被交通所困
卡在平湖通往龍崗中心城的唯一通道平龍路上的大水坑收費(fèi)站是其中一個(gè)原因，該收費(fèi)站收費(fèi)期限到2019年11月1日，盡管近年來社會(huì)呼吁取消該收費(fèi)站的呼聲一直不曾停息，但截至目前仍未能看到曙光。在平湖街道工作的劉先生住在龍崗中心城，每日來回都要經(jīng)過大水坑收費(fèi)站，每月為此額外支出不少于500元。他告訴記者，小車每次通過是7元，每日上班來回就是14元的過路費(fèi)；如果要到市內(nèi)辦事，必須取道水官高速，否則肯定會(huì)堵車誤事。
“現(xiàn)在可能是平湖歷史上交通最為困難的時(shí)刻�！逼胶�街道負(fù)責(zé)人告訴記者，盡管從2005年就被定位為深圳中部物流組團(tuán)重鎮(zhèn)，但由于周邊道路都在改造，“和外界交通往來耗時(shí)費(fèi)錢”的狀態(tài)一直沒有顯著改善，近兩年隨著車流量逐年增加，交通困境越來越明顯。
街區(qū)商業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后
受制于交通不暢，平湖的商業(yè)人氣近年來日顯平淡。平湖核心干道平湖大街貫穿多個(gè)社區(qū)，但大街上的地標(biāo)商業(yè)建筑“佳民城”自從去年結(jié)業(yè)以后就再?zèng)]有商家介入。主要商業(yè)區(qū)“雙擁街”、“守珍街”一直保留著較為濃厚的商業(yè)氣氛，但這一商業(yè)區(qū)已經(jīng)近10年沒有新建的商業(yè)建筑。
“現(xiàn)在和毗鄰的東莞鳳崗鎮(zhèn)相比，我們已經(jīng)沒有當(dāng)初的優(yōu)勢(shì)�！逼胶�老居民、街道工作人員陳先生告訴記者，僅僅在幾年前，在鳳崗工廠打工的外來工還經(jīng)常來平湖消費(fèi)。但近幾年情況已經(jīng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，不少本地年輕人更習(xí)慣到鳳崗去消費(fèi)，他們往往取道由東莞管轄的雁田收費(fèi)站�！昂痛笏�坑收費(fèi)站相比，這個(gè)收費(fèi)站的做法顯得更為靈活：經(jīng)常過境的私家車‘熟客’有時(shí)只要說一句‘過去吃飯’，過路費(fèi)就可以免收�！标愊壬�說。
作為鮮明對(duì)比的是，近年來平湖街道新出現(xiàn)的酒店、餐飲均在作為區(qū)域產(chǎn)業(yè)龍頭的華南城[1.17 -6.40%]周邊建設(shè)；老城區(qū)相比之下受到冷落。今年4月初，記者在平湖街道辦大門前看到，街道辦門前原來一家工廠的廠房已經(jīng)拆遷完畢。據(jù)平湖舊改辦介紹，這一舊改項(xiàng)目不久后將開發(fā)建設(shè)成為當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)式商業(yè)項(xiàng)目，這是近10年來平湖老城區(qū)首次有新的商業(yè)項(xiàng)目啟動(dòng)。
未來發(fā)展尚需外力推動(dòng)
“未來平湖的城區(qū)更新將依靠華南城、正在建設(shè)中的金融產(chǎn)業(yè)服務(wù)基地和國際物流園來推動(dòng)�！庇浾邚钠胶�金融產(chǎn)業(yè)基地辦公室了解到，隨著金融產(chǎn)業(yè)服務(wù)基地一期的推進(jìn)，今年將有近200萬平方米的物業(yè)開始拆遷，加上即將進(jìn)駐的一批金融機(jī)構(gòu)，這將是近年來該區(qū)域最大規(guī)模的建設(shè)活動(dòng)；而為金融產(chǎn)業(yè)服務(wù)基地配套的幾條道路，也是近年來該區(qū)域新建成的主要道路。
在深圳新聞網(wǎng)的龍崗論壇上，一名網(wǎng)友發(fā)布“平湖被遺忘”的觀點(diǎn)成為近期關(guān)注度最高的帖子之一，在眾多意見中，首當(dāng)其沖的就是改善區(qū)域的交通困境。有網(wǎng)友提出，現(xiàn)有的平湖火車站早已淪為貨運(yùn)站，利用率很低，是否可以考慮通過改造重新增加客運(yùn)功能，納入全市的軌道交通體系？
“解決交通困境，我們只能寄希望于深莞惠一體化的推進(jìn)能夠再快一點(diǎn)�！逼胶�街道負(fù)責(zé)人告訴記者。