循環取貨、倉單質押、金融物流……只要能為客戶創造價值，中外運高新物流公司就會搶先發展這類新業務，因此，面對市場競爭和金融危機，該公司能始終保持旺盛的發展活力。
      某企業在省內有多家生產廠和供應商，需要一個高效的鏈條將其各個部分鏈接起來，物流業在其中就發揮了重要的作用。在以前，該企業的各個廠區內共設立100多個倉庫，庫存貨值達到1.5億元，倉儲和物流的成本都非常高。中外運高新物流參與了該企業的物流業務后，運用了“MILK RUN（循環取貨）”業務，以上的問題就都迎刃而解了。這種模式來源于國外，中外運高新物流是第一家運用該模式的國內企業。這種模式不是由供應商自己將配件運送到客戶工廠那里，而是物流公司根據客戶工廠的物料需求計劃，按最優的集貨運輸方案到供應商處取貨，再集中送到客戶工廠，這樣可以提高車輛裝載率，使返回空車的數量和行駛距離大大減少，能有效降低供應商送貨成本，提高物料供應的敏捷性和柔韌性。由此，只需要設立5個配送中心就可以將原本1.5億元貨值的倉儲降低至5千萬元，原本需要近百輛汽車，現在只需要10余輛，每年僅物流成本這一項，就可以節省30%。
      這種模式聽上去簡單，事實上操作起來需要有很多硬件和軟件條件，對實施這種模式的物流企業的要求非常高。據公司負責人介紹，這種模式目前國內企業只有中外運高新物流一家能做。因為公司具備了一流的管理和運營團隊，而且還擁有國內企業唯一的一個STMS管理系統。不僅如此，公司在引入該模式后，還充分結合了中國物流市場的特點進行了創新和發展，使其更符合中國市場。例如，由于是長途時間跨度長，一天只能運作一個循環。公司就引入了雙層鐵架，解決了資材不能堆疊的問題，同時擴大100%的運載量，大大降低了運輸的總體成本。據統計，公司實施該項目以來，為高新區和蘇州市多家大型企業提供服務，短短2年內，就為公司創造營業收入600萬元以上的優良業績，2010年他們將把這項業務帶出蘇州走向中國。
      拓展新業務給公司帶來的變化不僅僅是盈利，更是獲得了創新帶來活力的精神洗禮。2009年，公司經歷了發展中的一次陣痛，一方面，金融危機的影響對物流業帶來了巨大的沖擊，與此同時，海關監管業務的撤離使得公司的業務巨幅萎縮。“以前靠政策吃飯的時候過去了，現在我們只能靠市場、抓創新才能再立潮頭。”公司總經理陸俊勇對此有著清醒的認識。在調整和完善內部管理的同時，盡快進行業務轉型成為公司上下的當務之急。公司開始大力開拓國內物流業務，相繼引入了統一、海爾、王子妮飄、歐萊雅、迅達電梯等大型國內物流客戶，迅速填補了因金融危機和監管業務喪失造成的大面積空倉。此外，公司開展的倉單質押業務也開始正式運作。公司與生產資料交易中心的合作也進展順利，試營業以來，招商引資及碼頭堆場的吞吐量持續增長。目前，其中青島海爾物流、昆山統一飲料均在公司建立了華東區的配送中心，所有銷售到華東地區的海爾電器及統一飲料都經這里配送到華東各地。據悉，公司將于近期推出金融物流服務項目，屆時，公司的業務范圍將進一步地擴大，影響力也將進一步提升。