全國(guó)高速公路統(tǒng)一編號(hào)更名工作從去年啟動(dòng)以來(lái)，現(xiàn)已接近尾聲。預(yù)計(jì)在7月底前，全國(guó)已建成通車(chē)的國(guó)家高速公路將完成標(biāo)志更換。新的命名編號(hào)將采用1位、2位和4位數(shù)，字母標(biāo)志仍采用拼音“G”。屆時(shí)，全國(guó)各地的高速路將有更加規(guī)范和統(tǒng)一的“數(shù)字名片”。今后，困擾司機(jī)的高速公路“一路多名”現(xiàn)象將不復(fù)存在。記者在采訪中了解到，國(guó)內(nèi)高速路更名工作開(kāi)展之初，一些物流企業(yè)無(wú)法較快適應(yīng)新路名，導(dǎo)致在行駛過(guò)程中“找不著北”。但隨著這項(xiàng)工作的逐步推進(jìn)，這種情況將很快得到改觀。 高速公路更名改姓
　　2009年11月18日，交通部要求全國(guó)各省市高速公路統(tǒng)一更名，規(guī)范國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)。隨后，全國(guó)各地高速公路開(kāi)始集體“改名換姓”。按照《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，全國(guó)各地高速公路由7條首都放射線、9條縱線、18條橫線組成，簡(jiǎn)稱“7918”，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里，接近全美國(guó)高速路網(wǎng)規(guī)模。
　　國(guó)家高速公路編號(hào)與一般國(guó)道編號(hào)的區(qū)別主要體現(xiàn)在數(shù)字位數(shù)上。現(xiàn)行的國(guó)道編號(hào)是3位數(shù)，國(guó)家高速公路的編號(hào)則采用1位、2位和4位數(shù)。
　　隨著這項(xiàng)工作的逐步推進(jìn)，日前，北京的7條高速也有了“數(shù)字名片”。按照交通部制定的《國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》，所有國(guó)家高速公路網(wǎng)路線均采用全國(guó)統(tǒng)一命名，路線名稱由路線起、終點(diǎn)地名加連接符組成，路線簡(jiǎn)稱由起點(diǎn)地名的首位漢字組合表示；每條路線均實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，由字母“G”和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其中，首都放射線采用1位數(shù)，為“G1~G7”。
　　在北京，有5條國(guó)家高速路要改名，如“京沈高速”要改為“G1京哈高速”，“京石高速”要改為“G4京港澳高速”，“京津塘高速”要改為“G2京滬高速”。
　　而計(jì)劃明年開(kāi)工的京津三通道，為“G3京臺(tái)高速”，計(jì)劃明年動(dòng)工的京石二通道，為G5京昆高速。這兩條高速的命名將隨開(kāi)工建設(shè)同步實(shí)施。
　　此外，北京市通往燕郊的京哈高速與G1京哈高速重名，已重新命名為通燕高速（通州-燕郊高速公路）。 信息分散不利適應(yīng)
　　記者了解到，在全國(guó)高速路網(wǎng)發(fā)生如此“翻天覆地”的變化后，盡管原來(lái)高速路的名字都以括號(hào)的形式列在新高速名稱后，以對(duì)車(chē)主進(jìn)行提示，一些物流企業(yè)還是由于一時(shí)難以適應(yīng)，導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)常犯暈，擔(dān)心自己是否走錯(cuò)了路。而且，此項(xiàng)工作剛剛開(kāi)展之初，GPS電子地圖來(lái)不及更新，為數(shù)不少的汽車(chē)上高速之后就像失去了眼睛和耳朵。不過(guò)，隨著該項(xiàng)工作的逐步推進(jìn)，一些物流企業(yè)也逐漸摸到了門(mén)道。“物流企業(yè)首先關(guān)注國(guó)家道路更名后的信息變化，然后才能組織單位的司機(jī)們了解和學(xué)習(xí)看數(shù)識(shí)途的知識(shí)，這樣就不會(huì)走錯(cuò)了路。”談及如何克服全國(guó)道路更名工作給道路運(yùn)輸帶來(lái)的不便，德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿如是說(shuō)。德利得物流總公司的業(yè)務(wù)范圍在國(guó)內(nèi)輻射力極廣，因此，在全國(guó)道路更名工作開(kāi)展以來(lái)，以最快速度適應(yīng)新變化，便成為該公司的一項(xiàng)重要工作。惲綿告訴記者，該公司專門(mén)成立了一個(gè)部門(mén)，來(lái)關(guān)注和收集全國(guó)高速公司名稱的變更信息，然后及時(shí)組織司機(jī)們學(xué)習(xí)、了解。只有物流企業(yè)把案頭工作做足，才能很快適應(yīng)新的道路名稱。此外，這也需要運(yùn)輸司機(jī)具備一定的地理常識(shí)，比如，原先的京沈高速，現(xiàn)改為京哈高速，具有地理知識(shí)的司機(jī)就會(huì)知道，去哈爾濱，肯定要路過(guò)沈陽(yáng)，這樣就不會(huì)找錯(cuò)了路。因此，高速路更名后，司機(jī)們也要面臨更廣泛的知識(shí)的學(xué)習(xí)。
　　此外，惲綿認(rèn)為，雖然物流企業(yè)的自主學(xué)習(xí)非常重要，但政府部門(mén)也應(yīng)該有意識(shí)地對(duì)高速路的新名稱進(jìn)行梳理。“現(xiàn)在我們是通過(guò)關(guān)注各大媒體的報(bào)道，來(lái)收集相關(guān)信息，這樣一來(lái)給工作增加了不少難度。所以，我們希望政府部門(mén)可以把更名后的高速新名集合顯示在交通類網(wǎng)站上，改變現(xiàn)有信息較分散的局面。”惲綿說(shuō)。