3月下旬，河南省安陽市的多家4S店突然接到大批送修車輛，這些車輛呈現(xiàn)出共同的“病癥”——加油不順，排氣管中不斷噴出紅色或者黑色的液體，甚至無法啟動。涉及的汽車多達(dá)上萬輛。 
　　在追根溯源之后，所有的矛頭都指向了當(dāng)?shù)刂惺�化加油站�?3號乙醇汽油。
　　由于對成品油物流的監(jiān)管失控，中石化河南石油分公司在運(yùn)力和庫存都吃緊的情況下，不得已向小煉廠采購了劣質(zhì)油。物流問題正在拷問著中石化。

外購，中石化鋌而走險(xiǎn)
　　近日，中石化終于承認(rèn)：“受煉廠檢修和省外煉廠資源調(diào)入鐵路能力制約等因素影響，煉廠生產(chǎn)無法完全滿足不斷變化的市場需求，造成供應(yīng)緊張，因此采用外購油品來保證市場穩(wěn)定供應(yīng)，以緩解市場供需矛盾�！�
　　中石化河南石油分公司承認(rèn)，問題出在外購油不符合規(guī)定。
　　外購，是指中石化為了保證市場供應(yīng)從系統(tǒng)外單位購進(jìn)油品。由于中石油和中石化占有著國內(nèi)絕大多數(shù)的煉油產(chǎn)能，并且具有油品批發(fā)能力，外購成品油的現(xiàn)象并不多見。
　　“為了保障供應(yīng)，外購油品是符合規(guī)定的，”中石化北京總部人士向記者表示，“通常情況下，我們對外購成品油有十幾道把關(guān)的程序�！�
　　記者了解到，其實(shí)，無論是中石油還是中石化，外購成品油都是他們的下策之選，不到萬不得已，中石化和中石油都不會外購成品油“砸”自己的牌子。
　　一位中石油北京銷售公司的高層向《中國經(jīng)營報(bào)》記者講解了外購油的風(fēng)險(xiǎn)，“這些油都是小加工廠生產(chǎn)的成品油，質(zhì)量非常不穩(wěn)定。我們這種大型企業(yè)的成品油是‘煉’出來的，而某些外購油是‘調(diào)出來’的�！�
　　該人士所說的“調(diào)出來”是指，“某些小煉油廠按照監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)，在成品油里面加氫等物質(zhì)，進(jìn)行調(diào)和，所以品質(zhì)很差�！鄙鲜鋈耸勘硎�。
　　“小煉油廠生產(chǎn)的成品油每噸價(jià)格要比中石化批發(fā)價(jià)格少500元�！鄙綎|一家成品油批發(fā)公司李經(jīng)理向記者透露。
　　即便如此，中石化河南石油分公司還是鋌而走險(xiǎn)，向山東一家民營小煉油廠采購了乙醇汽油。其實(shí)，中石化本身就是成品油批發(fā)大戶，向外采購油品非常罕見。
　　“資源緊張，運(yùn)輸能力有限，所以不得已向外界進(jìn)行了采購�！敝惺�化北京總部人士向記者解釋。
油荒，發(fā)生的內(nèi)在根源
　　記者了解到，目前在河南省便有中石化大型煉化廠——洛陽煉油廠。有資料顯示，2010年洛陽煉油廠原油綜合加工能力預(yù)計(jì)將達(dá)到1000萬噸，屬于中部地區(qū)特大型煉化一體化生產(chǎn)基地。
　　此外，中石化在國內(nèi)唯一的大型油田——中原油田同樣位于河南、山東兩省交界處�？此铺鞎r(shí)地利的河南并不應(yīng)該出現(xiàn)“資源緊張，運(yùn)輸能力有限”的問題。
　　但是，洛陽煉油廠的成品油并沒有順利地運(yùn)往同在河南的安陽。
　　“河南省的成品油有45%是通過成品油運(yùn)輸管道運(yùn)輸，其他的部分需要鐵路和公路進(jìn)行運(yùn)輸，”中石化北京總部人士向記者介紹該事件的原委，“我們沒有辦法支配鐵路運(yùn)輸，所以會受到鐵路的制約，公路運(yùn)輸同樣運(yùn)力緊張�！�
　　該人士所指的是新建的鄭州—安陽—濮陽成品油管道，只有該管道在穩(wěn)定地發(fā)揮作用。
　　其實(shí)成品油的運(yùn)輸問題，一直是中石化的心頭大患。
　　目前在北方地區(qū)，中石油加油站較多，在南方地區(qū)多數(shù)加油站隸屬于中石化。同時(shí)，中石化在南方區(qū)域并沒有自己的石油開采基地，只能靠各種方式的運(yùn)輸渠道，以保障各地的供應(yīng)。
　　在2008年前后，中國南方地區(qū)曾發(fā)生幾次“油荒”，“這些‘油荒’一方面是產(chǎn)能開動不足，另一方面，就是中石化的物流能力限制，各個(gè)區(qū)域之間信息溝通能力不暢，不能夠及時(shí)地發(fā)布庫存信號，導(dǎo)致供應(yīng)緊張，包括這次采取外購成品油的行為�！北本┦�油在線研究院院長周成當(dāng)向記者透露。
　　中石油和中石化同為成品油零售終端的巨頭，雙方采取的物流體系卻各不相同，“中石油擁有自己的運(yùn)輸公司——中石油運(yùn)輸總公司，總部在新疆。而中石化的成品油運(yùn)輸則不成體系，各個(gè)區(qū)域各自為營，這直接導(dǎo)致了運(yùn)輸調(diào)配的不利�！敝艹僧�(dāng)曾經(jīng)擔(dān)任國內(nèi)能源企業(yè)物流顧問。
　　記者同時(shí)了解到，中石油運(yùn)輸總公司在北京設(shè)有調(diào)度中心對各地信息集中監(jiān)控，同時(shí)，該公司還在各地設(shè)有運(yùn)輸分公司。
　　而中石化則在河南等地設(shè)有短程汽車運(yùn)輸公司，多數(shù)成品油借助鐵路運(yùn)輸。中石化也在力推成品油管道建設(shè)，以緩解運(yùn)力的不足。
　　很顯然，依靠鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞�，主動�?quán)并不掌握在中石化的手中，而管道也只能滿足部分需求。
封閉，管理嚴(yán)重落后
　　在河南安陽中石化加油站因?yàn)楣��?yīng)不足而對外采購之時(shí)，一位知情人士還向記者透露：“很多負(fù)責(zé)進(jìn)口原油運(yùn)輸?shù)挠洼喗?jīng)�！�漂’在港口，無法靠岸。”
　　該人士并未指出這些油輪隸屬于哪家石油公司，只是透露，“因?yàn)榇a頭的原油倉儲庫已經(jīng)裝滿原油，所以新運(yùn)進(jìn)的原油無庫可放，只能在碼頭漂著。”
　　為此，中國石油公司需要支付給遠(yuǎn)洋油輪公司“巨額的租船租金�！痹撊耸客嘎丁�
　　周成當(dāng)認(rèn)為：“國內(nèi)企業(yè)無論是在石油儲備庫建造和設(shè)施配套，甚至物流規(guī)劃問題上都非常落后，跟不上石油和成品油需求的步伐�！�
　　“在這種情況下，中國的石油公司應(yīng)該首先解決的就是物流問題，但是這一問題卻被央企所忽視。”周成當(dāng)在接受的案例中，見到的最多的問題便是，“相互之間信息封閉，尤其是對庫存的管理非常落后�！�
　　此外，“石油公司對于涉及水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸以及成本較高的山地公路運(yùn)輸，基本失去控制能力，沒有能力左右鐵路等部門。”周成當(dāng)介紹。
　　周成當(dāng)曾經(jīng)試圖建立一個(gè)透明公開的石油物流平臺，但是，中石油和中石化這樣的央企對企業(yè)的商業(yè)庫存信息卻不公開。周建議：“各大石油公司應(yīng)公布自己的商業(yè)庫存，這不僅有利于形成價(jià)格機(jī)制，也可以優(yōu)化資源配置�！�