5月29日，鄭州市西繞城公路全線貫通，鄭州四環(huán)線已經(jīng)形成。然而，四環(huán)路周邊的城市基礎(chǔ)配套設(shè)施和公共設(shè)施極度缺乏的現(xiàn)狀并未得到改變，相關(guān)專家認為，“沒有一個完整的城市基礎(chǔ)設(shè)施體系”，說四環(huán)時代已經(jīng)到來，為時過早，倒是城市框架拉大后產(chǎn)生的一些“城市病”需要城市管理者和建設(shè)者注意。 
　　5月29日，鄭州市西繞城公路建成通車。 
　　西繞城公路起自花園路與國道107輔道交會處，向西穿過惠濟區(qū)西黃劉村，經(jīng)弓寨村等后與江山路平交，下穿京廣鐵路后向西約500米處折向東南方向，經(jīng)師河村東側(cè)、小雙橋村北側(cè)、莊王村東側(cè)至連霍高速溝趙立交，向南經(jīng)隴海鐵路立交、須水鎮(zhèn)、馬寨鎮(zhèn)、鄭少高速劉胡垌立交、鄭密路立交，走侯寨東的盆劉村，向東過王王寧莊，與省道103線平交，再向東至溝東與107相交。全線50.12公里，雙向8車道，道路規(guī)劃紅線寬70米。 
　　今年年底，花園路互通式立交建成后，西繞城公路將和現(xiàn)在的國道107輔道正式閉合，形成一個約100公里的四環(huán)路。四環(huán)路建成，緩解了市區(qū)交通，且拉大了城市框架，對改善鄭州投資環(huán)境和城鄉(xiāng)接合部的交通環(huán)境，帶動沿線惠濟區(qū)、中原區(qū)、二七區(qū)等區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟，特別是對沿黃河地帶旅游業(yè)的發(fā)展和西部產(chǎn)業(yè)集群，乃至全省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。 
　　［深度解讀］ 
　　一個現(xiàn)狀五大懸疑顯出與“四環(huán)時代”的距離 
　　值得一提的是，中部六省省會都沒修建四環(huán)路，鄭州率先修建四環(huán)。為此，有媒體稱鄭州進入了“四環(huán)時代”。省政府參事、省發(fā)改委經(jīng)濟研究所所長鄭泰森不認可這種觀點。他說，我們說二七商圈、花園路商圈，并不是這里有兩個商場就是商圈，而是要有濃郁的商業(yè)氛圍，有一定的商業(yè)密度。同樣，四環(huán)周圍一定要配套有城市基礎(chǔ)設(shè)施。我們現(xiàn)在談四環(huán)時代尚早，倒是四環(huán)的建設(shè)如何避免以前三環(huán)以內(nèi)建設(shè)中遇到的一些問題，應該引起各級政府的高度重視。 
　　［一個現(xiàn)狀］ 
　　道路通車，公共設(shè)施極度缺乏 
　　包括城中村村民在內(nèi)的許多人都看到了城市擴大帶來的商機，三環(huán)以外正掀起一番建設(shè)熱潮，民房加蓋，果品、建材、汽配、花卉等各類市場也在加快建設(shè)。但是，如果翻看鄭州市交通圖，會發(fā)現(xiàn)西三環(huán)以西、南三環(huán)以南、北四環(huán)以北等大面積區(qū)域仍為黃色。在地圖上，這種顏色代表“非建成區(qū)”。除高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)外，這些區(qū)域的城市道路極為缺乏。對應的是，公交線路少，醫(yī)院、學校、車站、銀行等公用設(shè)施更是極度缺乏。雖然三環(huán)外新建、在建眾多商住項目，但生活于此毫無疑問仍很不方便。可以預見，鄭州“四環(huán)時代”真正來臨，需數(shù)年的建設(shè)時間，尤其是配套設(shè)施方面。目前鄭州人生活、工作的中心區(qū)域仍然在三環(huán)內(nèi)。 
　　［五大懸疑］ 
　　懸疑一：四環(huán)真能為城市“解堵” 
　　城市框架拉大，延長了出行距離被不斷地拉長，對轎車的消費起到了刺激作用。城市面積擴大后，可容納更多的外來人口。由于商業(yè)、辦公等城市就業(yè)功能過度密集于三環(huán)以內(nèi)，每天有更多的人流會從四環(huán)擁入三環(huán)以內(nèi)，進而加劇交通擁堵程度。一位參與過鄭州暢通工程驗收的專家說，近年鄭州的新建立體交通幾乎都在三環(huán)以外，三環(huán)內(nèi)的立體交通設(shè)施增長緩慢，道路拓寬的空間逐年在縮小。四環(huán)形成后，恐怕會進一步加劇鄭州市的交通擁堵程度，這需要鄭州市政府未雨綢繆，及早布局和調(diào)整原來的軌道交通和公共交通設(shè)施。 
　　懸疑二：基礎(chǔ)設(shè)施能否及時跟進 
　　城市發(fā)展到四環(huán)外，水、電、氣、暖等城市基礎(chǔ)設(shè)施能否配套，對鄭州市來說是個考驗。 
　　相對而言，四環(huán)附近的房屋租售價格相對便宜，更多人到該區(qū)域購房或租房。這樣一來，能否滿足出行需要，使得公交將面臨挑戰(zhàn)。在水、電、燃氣和熱力方面，鄭州市基本做到市政道路修到哪里，管網(wǎng)就鋪到哪里。但在三環(huán)外，暖氣、燃氣等供應空白點，短期內(nèi)難以消除。 
　　目前三環(huán)以內(nèi)的城市公共設(shè)施建設(shè)，如公廁、加油（氣）站、公園、垃圾中轉(zhuǎn)站、學校等，都面臨無地可用的尷尬境地，相比起來，四環(huán)區(qū)域則可為這些公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施提供更多的土地。為此用地及規(guī)劃部門應提前規(guī)劃，嚴格控制土地用途。 
　　懸疑三：城市環(huán)境是否會更惡劣 
　　城市建成區(qū)面積擴張有一個規(guī)律，就是有回波效應，即每蔓延一圈，市中心的密度會增強一級。當城市擴張，“大餅”攤得過大之后，人口聚集過多，導致城市形成大面積連片發(fā)展的人工環(huán)境，交通必然堵塞，風力逐漸下降，空氣中的污染物不易稀釋和疏散，氣候條件惡化，地下水位下降。 
　　對一個城市來說，沒有開敞的空間，人們距離自然也就越來越遠。省環(huán)保廳的一位工程師說，城市環(huán)境問題確實要引起我們的注意，如果不注意密度問題，引起的環(huán)境問題很可怕。 
　　懸疑四：城中村改造會不會走舊路 
　　隨著四環(huán)建成，四環(huán)與三環(huán)間的城中村處在空前發(fā)展之中，而這為將來的改造制造了難點。 
　　記者粗略統(tǒng)計，僅北三環(huán)與北四環(huán)之間，就有陳寨、馬李莊、西史趙、張家村、楊君劉、新村、沙門村等城中村，村民們都有自建的樓房用于出租，各村鎮(zhèn)也都發(fā)展有各自的特色產(chǎn)業(yè)，如花卉市場、建材市場等。民房建設(shè)布局混亂、建房密度過大，成為城市規(guī)劃改造的重點和難點。 
　　而且，一些城中村利用集體土地開發(fā)出大量小產(chǎn)權(quán)房，這些都是將來改造的難題。省住建廳相關(guān)專家認為，若不對其建設(shè)提前管理，將來形成新的城中村，就會造成新的拆遷和新的浪費。 
　　懸疑五：新增城區(qū)房價將“水漲船高” 
　　城市擴張在所難免，但問題是，鄭州目前的商業(yè)、娛樂、體育、醫(yī)療等配套設(shè)施多位于中心城區(qū)。城區(qū)面積擴大，人口增多，使得遠離市中心的人對這些設(shè)施越發(fā)依賴，這就造成了市中心的商業(yè)地產(chǎn)升值，大大帶動了土地價格的上漲。市中心的土地升值，又使得中心以外的土地水漲船高，從而帶動房價升高。有關(guān)專家分析，四環(huán)與三環(huán)之內(nèi)在相互促進中，鄭州市應該在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面向三環(huán)之外布局，這樣，三環(huán)之外四環(huán)之內(nèi)的學校、醫(yī)院及娛樂、體育等設(shè)施齊全了，交通方便了，人們才愿意居住到三環(huán)以外，而大量的土地供應，將可能使房價有所降低，至少維持目前的狀況不會瘋漲。