另一個(gè)顯著變化是，五月以來，物流/倉儲(chǔ)一職異軍突起。尤其是物流行業(yè)，打破了之前連續(xù)幾個(gè)月的低靡，招聘量上升至3.7萬個(gè)，比4月份增長(zhǎng)了近20%。考慮到電子商務(wù)等B2C商務(wù)模式的不斷崛起，業(yè)務(wù)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，營(yíng)銷、配送、倉管、搬運(yùn)工等大量一線操作工人需求缺口的擴(kuò)大也在情理之中。 
　　“風(fēng)險(xiǎn)投資者都在瘋狂向B2C網(wǎng)站砸錢，不怕自己砸錯(cuò)，就怕自己沒機(jī)會(huì)砸。”在線購物網(wǎng)站麥考林CEO顧倍春的夸張表述某種程度上反映了B2C在當(dāng)下的熱門程度，此類網(wǎng)站在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)會(huì)帶來大量人才缺口。
　　但不可忽視的是，盡管目前全國(guó)130所高校已設(shè)立了物流專業(yè)，培養(yǎng)中高級(jí)專業(yè)人才。但由于物流配送從業(yè)人員中,75%～85%是從事操作崗位的工作，并以外來務(wù)工人員及當(dāng)?shù)厥�業(yè)人員為主，因此，其人才供需間的級(jí)差在短時(shí)間內(nèi)仍無法彌補(bǔ)人才需求的缺口。另外，一線操作工薪酬水平的普遍低下，也是基層崗位員工流動(dòng)性強(qiáng)，崗位離職率居高不下的根本原因。 
　　馮麗娟認(rèn)為，今年包括制造業(yè)、物流配送業(yè)等在內(nèi)的諸多企業(yè)均出現(xiàn)了一線工人“用工荒”的現(xiàn)象，“用工荒” 
　　背后其實(shí)隱藏著對(duì)年輕工人薪酬定位與激勵(lì)保留，以及雇主與雇員的關(guān)系管理的難題。