德國船舶管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement行政總裁杜素迪斯日前在漢堡表示，大部分KG基金實際上早已缺乏資金而破產，不少涉及財困基金的船舶雖未被銀行沒收，卻正由銀行墊支船舶管理費。他認為，此反常做法已被各國央行默許，后者選擇以特別程序處理金額龐大的船舶貸款。 　　金融海嘯在08年爆發，令KG基金資金不足，基金合伙人無力償還銀行貸款。部分船東早前曾預期，將有大量KG基金難逃破產命運。德國船管業內人士稱，目前未見有大量KG基金倒閉，是由于銀行在背后悄悄操控，避免大量船舶被取消贖回權。少數銀行已取得涉及財困問題船舶的擁有權，并準備監督有關船舶營運。
　　他稱，假如有關貸款協議仍未正式終止，或者抵押船舶仍未被出售，部分銀行愿意向船管公司保證，能提供船舶的日常營運開支。銀行亦訂立相當條件，確保能連本帶利收回貸款。他表示，假如船管公司不能賺取收入，自然不會接管船舶，上述做法可令銀行和船管公司各取所需。他說：「審計員去年核銷貸款時必知道（此情況），各國央行亦必知道，但他們不愿作出任何反應，因為涉及船舶融資金額過于龐大，足以影響全國經濟穩定�！顾�認為，大量船舶被撤銷贖回權的情況未現，反映各國央行默許銀行以特別程序處理船舶貸款，涉及的銀行亦不只是限于德國。他估計，70%的KG基金實際上已經破產，未來事態發展如何，將視乎銀行取態。