交通運輸行業是用能大戶，也是國家節能減排的重點領域、重點行業。為了做好港航企業的節能減排工作，河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明經過近三個月的調查、分析和研究，日前向交通運輸部提出了“在我國港口靠泊船舶使用岸電的建議”，這是我國航運企業老總第一次正式向國家提出船舶使用岸電的建議。建議得到了部領導的高度重視和充分肯定，認為此建議很有意義，并對高彥明高度的社會責任感和使命感表示贊賞。 　　高彥明在建議中說，我國是世界上最大的水運國家，年港口貨物吞吐量達70多億噸，居世界之首。每年在我國沿海和內河港口靠泊裝卸貨物的船舶數量巨大。由于全世界幾乎所有的船舶均使用燃燒輕質或重質柴油的發電機自行發電。實際上，每艘船就是一個小型發電廠，一個移動的煙囪，既造成污染，又浪費能源。據測算如果船舶在港口靠泊期間關停自身的燃油發電機而改用岸電，每年就能減少二氧化碳排放917萬噸，相當于180萬人口一年的排放量；減少二氧化硫排放12.6萬噸，相當于720萬人口一年的排放量；減少氮化物排放19.5萬噸。 
　　基于上述情況，高彥明積極呼吁實施靠泊船舶使用岸電。他在撰寫建議過程中，進行了廣泛調研，注意到世界上少數國家以及我國的青島、上海和天津港對此進行了積極的研究和嘗試，但都是局部的、小范圍的，遠遠不夠，應該在全國范圍內積極開展。由于在港口靠泊船舶使用岸電涉及的范圍廣，既涉及到眾多的港口、又涉及到眾多的船東，既需要國內的船舶進行改裝、也需要國外的船舶進行改裝。為此，高彥明認為，靠泊船舶使用岸電是一項只有通過國家立法才能全面實施的工程，并建議交通運輸部盡快組織專門機構，包括中國船級社和外國的船級社、船舶研究所、港口和船東等單位，聯合進行技術論證，制訂船舶使用岸電有關船舶和港口的統一技術規范，并制定相應實施的法規，以推動該項節能減排措施在全國范圍內盡早實施。
　　高彥明在建議中強調，如果中國能夠率先展開上述行動，不僅可以大大改善我國交通運輸節能減排的局面，而且可以對其它國家起到積極的帶動作用，并提高和樹立我國作為一個負責任大國的國際地位和形象。
　　交通運輸部在給高彥明的回復中說，靠港船舶使用岸電在國內外是一種倡導的港口節能減排方式，減排效果顯著、技術可行，在全行業推廣十分必要。交通運輸部已把這項工作列入“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動中。下一階段，將與相關部門溝通協商，積極采取技術、法規、行政、經濟、標準等多種措施，在全國推廣應用靠港船舶使用岸電技術。