[世華財訊]重鋼集團正在積極調整產品結構，欲在“十二五”期間建成國內最大船舶用鋼生產基地，創建長江上游精品鋼材生產基地。 　　蘭格鋼鐵6月12日消息， 日前，從重鋼科技大會上獲悉，重鋼集團正在積極調整產品結構，欲在“十二五”期間建成國內最大船舶用鋼生產基地，創建長江上游精品鋼材生產基地。
　　2009年，國家工信部在《關于推進重慶統籌城鄉改革和發展加快老工業基地改造振興的意見》中將重鋼定位為：長江上游精品鋼材生產基地。圍繞這一指導思想，重鋼集團董事長董林用“堅定不移地打造船舶用鋼精品生產基地”的戰略思考，對企業“十二五”發展進行導航。
　　據介紹，重鋼船板的產品規模優勢逐步顯現。2008年重鋼船板產量100萬噸，位列全國第11位。2009年船板全行業產量下降24%，而處于環保搬遷中的重鋼船板產量僅下降6%、排名上升5位。2010年由于4,100毫米寬厚板生產線加入戰斗序列，重鋼船板產量有望進入行業前三，2011年的目標是爭第一。
　　重鋼船板歷來具有品種質量優勢，這為其定位增添了不少信心。據資料記載，重鋼一直是中國船用鋼國家及行業標準的主要起草和修訂單位，目前擁有330項專利技術和技術機密。長期以來，依靠一套硬件相對落后的2,700毫米中板軋機，在人才和技術的支撐下，軋制出國家金牌產品和中國名牌產品。其中被譽為“中國第一板”的造船板，是在全國首家獲9國船級社質量認證的拳頭產品。2009年重鋼用這套軋機軋出的高強度船板占船板總量的37.8%，高于全國28%這一平均水平�！斑@也是逆勢下重鋼船板產量排名前進5位的原因�！�
　　重鋼近幾年一直致力于增加造船板等中板產品的生產規模，降低建筑鋼材的產品比重，正是這種成功的結構調整，讓重鋼在金融危機中充分顯示了核心競爭力，讓企業始終保持盈利態勢。
　　船用鋼除了船板外，還需船用球扁鋼和錨鏈鋼等配套產品。重鋼按歐洲標準開發的船用球扁鋼系列產品填補了國內空白，并獲得7國船級社認證。把工業品做成消費品，為造船客戶提供船板、筋板、錨鏈等船用鋼系列土動工，廣州產品配送中心項目也正在籌劃中。同時，重鋼提出的“鋼鐵循環物流”這一全新的概念，將促成重鋼在這方面走向中國鋼企的制高點。靖江基地不僅定位于鐵礦石中轉基地和鋼板配送中心等，還將深度參與廢船交易、拆船回收等鋼鐵循環物流業務。用高起點、大手筆打造的靖江物流基地，將逐步顯示其威力和優勢。
　　做國內最大船用鋼生產基地，地處西南的重鋼在生產成本上是否存在很大的劣勢，對此，董林表示，與沿海地區相比，雖然重鋼的鐵礦石運入和鋼材產品運出費用，每噸鋼的成本可能要增加200左右，但西南地區煤炭資源豐富，“就地取材”的低成本焦炭可大體抵消上述增加的成本。此外，重鋼緊守長江黃金水道，在船鋼運輸規格方面也沒有限制。