最遲到明年初，南京河西、城西干道等到機(jī)場(chǎng)高速可以不必繞到卡子門(mén)高架，直接從鳳臺(tái)南路南延接繞城公路。記者昨天從南京快速內(nèi)環(huán)西線鳳臺(tái)南路施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，鳳臺(tái)南路工程是由高架加隧道組成，由于高架和隧道錯(cuò)開(kāi)了該段所有的相交路口，沒(méi)有了紅綠燈，市民開(kāi)車從賽虹橋立交過(guò)來(lái)可沿鳳臺(tái)南路直通繞城公路，正常情況只需3分鐘左右。 
　　鳳臺(tái)南路是一條出入主城南部地區(qū)的咽喉要道。由于這里與寧蕪公路對(duì)接，并靠近繞城公路和長(zhǎng)江三橋連接線，再加上途中有河西大街、新安江街等主要相交道路，交通流量一直很大，時(shí)常存在交通擁堵現(xiàn)象，限制了從繞城公路、寧馬高速方向進(jìn)出主城的通行效率。南京建設(shè)工程項(xiàng)目投資管理公司負(fù)責(zé)人表示，快速內(nèi)環(huán)西線南延改造，就是為了徹底改變這條"卡脖子"路的面貌，讓道路更加快捷舒適。該工程北起鳳臺(tái)南路高架緯八路路口落地點(diǎn)處，南至繞城公路，以高架+隧道的形式跨過(guò)和下穿沿途三處主要交叉口：新安江街交叉口、河西大街交叉口以及雨潤(rùn)大街交叉口，如此一來(lái)，鳳臺(tái)南路成為一條名副其實(shí)的快速路。 
　　據(jù)悉，鳳臺(tái)南路全長(zhǎng)2850米，高架橋、隧道均為六車道。考慮到南京南站交通需要，此次鳳臺(tái)南路改造對(duì)現(xiàn)有的河西大街高架進(jìn)行改造，新建2對(duì)匝道，讓主城方向的車流和雨花臺(tái)區(qū)方向的車流實(shí)現(xiàn)互通。從主城方向駛來(lái)的車輛途經(jīng)高架、隧道出地面后向繞城公路方向駛?cè)ィ�連接繞城公路將通過(guò)匝道來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。也就是說(shuō)，這里將建設(shè)"Y"形的兩股匝道與繞城公路相連。其中位于西側(cè)的為出城匝道，位于東側(cè)的是進(jìn)城匝道，每條匝道都是三車道。如此一來(lái)，南河附近和鳳臺(tái)南路上的出城查報(bào)站兩處紅綠燈將被取消。這意味著，鳳臺(tái)南路高架橋和隧道錯(cuò)開(kāi)了所有的相交路口，沒(méi)有了紅綠燈，市民開(kāi)車從賽虹橋立交可直通繞城公路，正常情況只需3分多鐘。此外，在匝道下面，現(xiàn)有路網(wǎng)不變，與205國(guó)道相連，上述兩處的紅綠燈正好對(duì)地面實(shí)現(xiàn)交通管制。 (南京晨報(bào))