黃海岸邊，一塊被寄予深切關懷和莫大期望的土地——海洋紅港建設工地澎湃著火熱的建設激情，往來車輛川流不息，填海圍堰宛如一條黃色巨龍，日夜不停向海挺進…… 　　2009年9月25日，丹東市政府和大連港集團有限公司簽訂《港口合作框架協議》，雙方共同開發、合作建設東北東部新的出海大通道——海洋紅億噸港口及后方規劃的臨港產業園區。同年10月31日，海洋紅港口一期圍堰工程正式開工。這也意味著，在大東港之后，東港，這個全國唯一沿江、沿海、沿邊的新興港口城市，又有了一個新的通向世界的橋頭堡，我國東北也即將形成一條新的出海通道。
　　沃土滋養孕育港城新顏，海潮涌動引領千帆競發。即將躋身全國百強縣的東港市，正站在新的發展起點上，以前所未有的豪情，以“快發展、大跨越”為目標，全面擴大對外開放，大力實施“三區兩港三帶”發展戰略，全面拉開沿海經濟大開發、大開放、大發展的新格局。
　　南下北上打通出海大通道
　　攤開世界地圖，放眼望去，大東港距朝鮮半島的南浦港、釜山港，比大連港縮短62海里；大東港距世界著名中轉港——日本神戶港比營口港縮短115海里。目前，大東港年吞吐能力4000萬噸，正朝著億噸大港邁進。正在建設中的海洋紅港，港口岸線18公里，一期開發岸線可建設各類生產性泊位50個以上，最大停泊能力10萬噸級，一次性可�？�5萬噸級商船50條以上。港區北側和東側，規劃總面積19平方公里的物流園區及集裝箱作業區，設立倉儲、保稅、配送、加工及船舶修造等專業區域。再向北，是15平方公里臨港產業園區。根據規劃，到2030年，海洋紅港總投資達到150億元，形成億噸港的吞吐能力及臨港產業集團。
　　南臨黃海，與朝鮮一衣帶水，與韓國、日本隔海相望。地處東北亞經濟圈的核心地帶，是黃渤海經濟圈的交接點，東港不僅占盡了發展的地利優勢，更有國家基礎設施建設帶來的天時。目前，新建鴨綠江公路的大橋項目已經正式簽約，丹大快速鐵路、沈丹客運專線也得到了國家發改委的批復，并已開工建設。另外，東北東部鐵路、丹通、丹海高速公路將于明年竣工，這些有利條件為東港對外開放打開更廣闊的空間。
　　“兩大港口是東港最大優勢，我們必須發揮好這一優勢，做大做強港口經濟，帶動全市經濟實現跨越發展。 ”在談到今后的發展時，東港市委書記王軍如是說。坐擁兩港，背靠腹地，東港肩負著東北東部地區、東北亞乃至遼東半島走向世界“大通道”的重任。也正是在這個意義上，東港制定了“三區兩港三帶”發展規劃，旨在通過“窗口”牽動“腹地”，以“沿�！蔽�引“內陸”，使以港口為依托的臨港產業得到快速推進。 “三區”即東港、前陽、孤山三個經濟區，力爭用三到五年時間，把三大經濟組團建設成為“產業集聚、土地集約、功能完善、生態優良”的科學發展先導區和創新開放示范區，成為遼寧沿海經濟帶重要的增長極。 “兩港”即東部依托大東港，推進港城一體化進程，加大與東北、內蒙古東部等廣大腹地的產業對接，加快推進臨港工業和現代物流業的發展。西部抓緊海洋紅規劃建設，打造北方最大的水產品加工交易中心和北方新興的商業大港。通過兩大港口的牽動作用，優化資源配置，加強與內陸腹地的合作與交流，加速產業聚集和區域發展，將臨港產業培育成東港支柱性產業。 “三帶”即在地域上以丹大高速公路、201國道、濱海大道交通線為軸，集中打造三條產業帶，拉動全市產業協調發展。
　　圍繞這一全新的經濟發展大格局，東港市迅速行動起來。一個個招商團北上南下，強化與長三角、珠三角、京津冀、東北腹地、大連和沈陽等中部城市群的合作，搞好與發達地區的產業對接，建立經濟聯合體，使東港成為東北腹地的海上門戶，成為周邊及省內外大中城市的戰略合作伙伴，成為發達地區產業轉移、轉型的首選地。今年年初，東港市政府進一步完善了對金融機構支持地方經濟發展的獎勵辦法，調動了域內金融機構、經辦機構融資積極性。制定出臺了《東港市扶持工業企業發展辦法》等6項促進經濟發展的措施，出臺了《大孤山精密鑄造園區項目建設扶持辦法》等相關扶持政策。將內外資投資優惠政策統一起來，逐步縮小了與周邊地區的優惠政策差距，構成了較為完整的項目發展扶持體系。
　　年初以來，東港人更是以敢為人先的“虎膽”、咄咄逼人的“虎氣”、永不言敗的“虎勁”，以丹東下達的各項指標作為底限，自加壓力，確立了地區生產總值確保增長26%以上，全社會固定資產投資力爭增長100%以上，實際利用外資增長200%以上，努力擴大在全省第一集團的領先優勢。今年1至5月份，完成財政一般預算收入5.2億元，增長76.9%；固定資產投資68.5億元，增長234%。
　　港產聯動構筑產業新格局
　　港口的背后是臨港產業。只有臨港產業發達了，港口的效益才能最大化。通過與港口腹地城市、發達地區空間合作的深入推進，東港的政策優勢、空間優勢、環境優勢、資源優勢進一步彰顯，資本集聚的能力和產業發展實力進一步增強。
　　驅車從丹東沿201國道駛往東港，一進前陽地界，道路兩旁一個個建設工地直撲眼簾。隨行的前陽經濟開發區經發局工作人員介紹說：“那是海珠鍋爐項目，那一塊正在建設的是鵬坤機械項目。從去年底到現在，前陽的建設項目一直沒停過。 ”5月末，他們又簽了個大單。亞洲最大木制品企業——佰山集團投資7.5億元建設的年產30萬方木制品生產制造項目正式簽約。一季度，前陽開發區內新建、技改、擴建、續建、在談等各類項目51個，總投資53億元，其中開工建設項目22個，億元以上項目13個。
　　對于東港經濟開發區來說，項目建設正如漸熱的天氣般勢頭強勁，一路凱歌。丹大電機、奧德燃氣續建項目、鴻達重鈦等投資超億元的優質大項目紛紛開工。
　　在生產要素分布和產業項目的擺布上，東港市進一步強化沿海意識，突出發揮沿海臨港優勢，瞄準兩個港口建設，主動融入到沿海經濟帶開發建設之中，大力發展臨港經濟和相關配套產業。目前，已形成具有地區特色的再生資源、機械加工、紡織服裝、食品加工等四大產業集群。再生資源產業集群已有國內外15家企業簽訂項目入駐協議。2011年全部建成后，將成為東北地區最大的廢舊物資拆解、加工、技術開發、裝備制造、新材料新能源推廣、技術培訓、市場交易和物流、信息中心；機械加工及裝備制造業產業集群中規模以上企業已達85家，以日牽物流、豐能為龍頭的企業牽引著物流裝備、造紙機械、農用機械、風能配件等產業的發展；紡織服裝產業集群現有企業560余家，從業人員達1.5萬余人，投資億元的新加坡新隆泰項目已入駐東港，阿迪、polo等世界品牌生產線正在建設當中，全市現已形成了紡織、印染、成衣、展銷完整的產業鏈條，正全力打造東北亞最大的紡織服裝基地；食品加工產業集群的產值已占全市規模以上企業產值的35%，以優質稻米、水產品、禽畜產品和特色果菜冷藏加工為主的產業集群帶動了10萬戶糧農、3萬戶菜農、2萬戶漁民增收。
　　一個個大項目，孕育著東港經濟發展的新希望，成為發展崛起的新引擎。我們有理由相信，東港，必將迎來美好的明天。