船舶產業投資基金執行事務合伙人徐輝10日在第四屆中國企業國際融資洽談會上透露，自2009年底揭牌至今，船舶產業投資基金已經募集29.5億元資金。值得注意的是，船舶產業基金首度吸納了民營資本——浙江民營企業莊吉集團出資1億元投資該基金。同時，該基金目前累積獲得銀行授信已超過300億元。該基金認為，船舶行業正處在最佳投資機遇期。
    金融危機發生以來，我國造船行業并未受到嚴重沖擊。中國船舶工業行業協會會長張廣欽認為，之所以行業能夠穩定增長是因為企業手中還有相當多的訂單。張廣欽透露，截至4月份，造船企業的完工量達1800萬載重噸，預計今年全年將達到5000萬載重噸。
    “但是目前的接單率在下降，如果沒有明顯好轉的話，今年接單量可能會少于3000萬載重噸。如果連續幾年我們的完工量大于接單量，相當一部分企業明年的開工就會出現問題，而到后面問題會更嚴重。”張廣欽說，“雖然最近有一些好轉，但國際上大船東的投資還不是很活躍�！�
    張廣欽認為，目前企業接單率不高，船舶價格也不高，從當前船市情況來看，普遍價位已比此前的高峰期低30%-40%，是基金介入的很好時期。這會大大降低投資者風險，提高投資收益率。
    對此，徐輝也持相同觀點，“船舶的價格目前處在低位，最佳投資期就在現在�！币院猛�角型散貨船為例，其價格一度從6000萬美元漲到9800萬美元，而金融危機的到來讓價格降到現在的5500萬美元。
    在市場低迷時，觀望等待是很多投資人不可避免的情緒。“有很多人還在等船舶價位再降一些，但由于鋼材、匯率、人工成本下降空間有限，一些國家的企業已經在想辦法提高價格了，現在正是基金介入最好時期�！睆垙V欽說。
    張廣欽說，當前投資基金的來源應該更加多樣化，特別是需要更多民間資本投入�，F在地方造船能力已經發展起來了，并且已經超過兩大船舶集團，民營企業成為骨干力量。
    據上海浦東發展銀行天津?0億元。記者了解到，船舶產業投資基金運營半年以來，已發出45艘新船訂單，項目總額達150億元，訂購船只包括一系列好望角型、超巴拿馬型、超靈便型散貨船和多用途船。目前，手上還有大量船舶訂單余額。
    天津市副市長崔津渡在接受本報記者采訪時透露，中國船舶和中船重工這兩大船舶央企正在考慮投資船舶產業基金。他表示，如果投資成功，它們將兼有投資人和造船企業雙重身份。
    船舶產業投資基金是經國務院同意、國家發改委批準設立的全國10只產業投資基金之一，也是繼渤海產業投資基金之后，天津市獲得國家批準設立的第二只大型產業投資基金。