大眾日報記者 孫巍 本報記者 徐騰 
　　海洋經濟占GDP比重超過40%的日照志存高遠：構建藍色經濟發展體系，到2020年，爭取藍色經濟總量翻三番。 
　　日照有海，有大港，有豐富的藍色資源。然而，日照卻轉移平面看海的視角，找差距，求突破，謀躍升。向南看，對比江蘇、上海、寧波；向北看，對比天津、營口、大連、青島；向東看，對比韓國、日本等亞太國家，接洽泛黃海、環太平洋經濟圈，擴大開放度；向西看，開發沿大陸橋和魯南經濟帶地區的合作資源，研究如何在服務腹地的同時加快發展。 
　　按照東“港”、西“新”、南“工”、北“ 游”、中“ 城”的框架，日照率先定位藍色經濟布局，在起跑時搶先一步———東部以日照港口為中心加快發展航運、物流等港口經濟；西部以高新區為載體加快發展光電、新醫藥等高新技術產業；南部以嵐山為重點發展鋼鐵、石化等臨港重化工產業，以開發區為重點加快發展先進制造業，推進陽光海岸建設工程，加快發展綜合旅游業；中部推進日照市級綜合文化中心等重點工程建設，打造中心商務區。 
　　3月21日，日照歷史上最大散貨船“賽德奧泰爾”下水，造船實現從百噸級到萬噸級新跨越。 
　　4月25日，國務院辦公廳正式批復日照經濟開發區為國家級經濟技術開發區。 
　　目前，日照港已有8個累計30多億元的投資項目正在建設中。 
　　全市規劃建設32處物流園區，其中大型物流園區10處，總投資72.03億元。 
　　陽光海岸夢幻海灘啟用，項目面積61萬平方米，2.65公里的海灘林海相映，沙細灘平，海水潔凈。 
　　日照擁有藍色資源和藍色資本。但日照要想在藍色經濟發展中搶占先機，還必須有大海般的胸懷。日照的決策者用戰略視角，把胸懷作為贏得藍色經濟的軟性“資本”來運作，并賦予其新含義。他們計劃5年投資110億元用于港口建設，爭取今年港口通過能力和吞土量均突破2億噸，遠期通過能力達到6億噸，構筑起“大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流”四大體系，打造我國著名的大宗散貨出口中轉基地、華東地區重要的雜貨進出口中轉基地、亞歐大陸橋東端區域性集裝箱轉運中心和區域性國際物流中心。 
　　山西至日照港建設新鐵路，經過積極爭取，已于2009年底開工建設，將為日照開辟第二條能源物流通道。 
　　胸懷更需要廣泛的吸納。日照不僅憑借魯南臨港產業區的啟動，以及港口服務功能的加強，為臨沂、棗莊、濟寧、菏澤四市貫通出海通道，提供產業鏈條的延伸，他們還把服務范圍輻射到陸橋城市，日照港集團先后在山西、陜西等省設立港口服務處，搭建西部通往東部沿海港口的橋梁。 
　　胸懷就是無形的給予。2003年5月連云港臨港產業區在贛榆縣柘汪鎮動工建設。該產業區與日照市嵐山區相距不到30公里，區內的企業借助嵐山港的優勢，做進出口中轉業務。盡管如此，他們依然為外地企業大開綠燈。同樣，臨沂把臨港產業區建在與嵐山搭界的莒南，而日照嵐山港卻不失時機地作為其產業園發展的有效載體。 
　　嵐山區在無形的給予中贏得了物流、商流和大型精品鋼基地的誕生。 
　　這是日照胸懷的縮影。 
　　轉載6月17日《大眾日報》一版頭條