歐地航線運價較為平穩，對小箱貨物限重嚴格，并開始征收超重附加費100美元至200美元。同時東南亞航線也在實施小箱貨物限重計劃。 　　“最近中東航線運價漲幅較大，比去年旺季時的價格還要高很多。每天詢價的客人很多，但實際發貨的卻很少，主要是貨主都想尋找低運價的船公司，令我們既歡喜又頭痛�！必洿�企業如是反映。
　　業內人士分析，不僅中東航線存在此種情況，其他航線也不例外，如南美航線。目前船公司進一步縮緊了艙位，導致各航線艙位供求嚴重不足，出現火爆現象，海運價格一再被抬高。借高價之機，加上旺季的臨近，船公司尋求將閑置船重新投入航運市場。有公司新開或重新開辟泛太平洋航線，有的以極低運價爭取市場份額。
　　大量閑置船舶的投入可以有效緩解目前艙位緊缺的現狀，但同時也會帶來運價的下跌，雙刃劍的影響不可忽視。