：“低碳、環(huán)保將影響航運(yùn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，未來(lái)中國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)潛力大。”在今天舉行的市政府新聞發(fā)布會(huì)上，中遠(yuǎn)集運(yùn)副總經(jīng)理陳翔介紹了中遠(yuǎn)集運(yùn)積極參與上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)相關(guān)工作情況。 　　陳翔說(shuō)，在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，中國(guó)政府力推節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，節(jié)能、環(huán)保將成為航運(yùn)業(yè)發(fā)展方向。未來(lái)，以環(huán)保為著眼點(diǎn)的技術(shù)革新將成為集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。目前部分船公司已開(kāi)始積極研發(fā)綠色船舶。從短期來(lái)看，推行低速航行，是班輪公司主要的減排方式。越來(lái)越多船公司在航線上實(shí)施加船減速，遠(yuǎn)東/歐地航線加船減速最為突出。
　　建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì)是未來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的一項(xiàng)重要內(nèi)容和戰(zhàn)略目標(biāo)，與公路、鐵路和航空運(yùn)輸相比，航運(yùn)業(yè)在碳效率方面具有先天優(yōu)勢(shì)。將一噸貨物從越南的胡志明運(yùn)送到中國(guó)的天津港，運(yùn)送距離3327公里，所釋放出來(lái)的CO2，要比將同樣的貨物用卡車(chē)從中國(guó)的內(nèi)陸城市武漢運(yùn)送到天津，運(yùn)送距離988公里少。依托長(zhǎng)江、沿海兩大優(yōu)勢(shì)，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)要進(jìn)一步適應(yīng)環(huán)保節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)，繼續(xù)大力推進(jìn)水水中轉(zhuǎn)的發(fā)展，在航道整治和港口建設(shè)逐步取得成果的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保型內(nèi)河船型，以提高內(nèi)河航運(yùn)的綜合效益，積極促進(jìn)駁船支線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善。
　　據(jù)介紹，2010年中央進(jìn)一步明確將“擴(kuò)進(jìn)口”作為化解多重國(guó)際壓力的戰(zhàn)略資源，并出臺(tái)了一系列具體的便利進(jìn)口措施，取得了明顯成效。2010年1-5月我國(guó)進(jìn)口貿(mào)易增幅（57.5%）明顯高于出口（33.2%），貿(mào)易順差為353.9億美元，下降60%。
　　通過(guò)擴(kuò)大進(jìn)口可以彌補(bǔ)我國(guó)國(guó)內(nèi)資源的不足，也可引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，化解外匯儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)、促進(jìn)貿(mào)易平衡，減少貿(mào)易摩擦。未來(lái)，我國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)及國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高將有力促進(jìn)我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品和消費(fèi)品的進(jìn)口，預(yù)計(jì)我國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)的步伐將有所加快。
　　為適應(yīng)未來(lái)我國(guó)進(jìn)口持續(xù)增長(zhǎng)，今后上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)展中可進(jìn)一步加強(qiáng)進(jìn)口貿(mào)易相關(guān)的軟環(huán)境建設(shè)，為進(jìn)口貨物中轉(zhuǎn)創(chuàng)造的便利的通關(guān)環(huán)境。