今年年初以來，市場就傳出濰柴動力將涉足游艇制造產業，但是相關消息一直未獲證實。19日，濰柴動力執行總裁孫少軍在接待首屆省長質量獎獲獎企業觀摩學習團時首度證實，在擁有游艇發動機成熟制造技藝后，濰柴動力將涉足游艇制造，并通過海外收購構建完整的游艇產業鏈。而游艇也將成為山東重工的第五大產業板塊，相關布局將在2012年完成。
    船舶發動機“瓜熟蒂落”
    濰柴動力一直是船用柴油發動機領域的佼佼者，濰柴游艇用發動機包括226B、WD615、WD618、WP12等四大系列，但是都集中在低端、小功率發動機領域。為了實現對大功率發動機的突圍，2009年1月，濰柴動力以299萬歐元收購了法國博杜安發動機公司(以下簡稱“博杜安”)，從而掌握了高端、大功率游艇生產制造技術。
    據了解，博杜安成立于上個世紀初，是一家全球性的海運供應商，以生產16升及以上高端、大功率柴油發動機為主。在此次國際金融危機的背景下，以出口為主的博杜安遭受重創，2008年底進入破產程序。博杜安的主導產品M26發動機是豪華游艇、船舶和發電設備的理想動力，與濰柴動力現有產品組合具有很強的互補性。在今年4月舉行的2010中國(上海)國際游艇展暨第十五屆中國國際船艇及其技術設備展覽會上，濰柴動力展出了收購博杜安后的最新成果——M26船艇用發動機，它將是濰柴動力未來船舶動力的主打產品之一。
    當日，在濰柴動力廠區的展廳，孫少軍還介紹了公司另一款拳頭產品——藍擎WP12C船用發動機，這是濰柴動力聯合AVL、BOSCH等公司，采用高壓共軌電控噴油系統，根據船舶運行特點和配置要求開發的節能環保型發動機，目前該發動機已逐步配備船舶產品。
    2012年前或完成海外收購
    孫少軍透露，濰柴動力已經具備游艇發動機的生產能力，濰柴動力將延伸現有的游艇發動機產業鏈，計劃通過海外收購，實現從發動機制造到游艇制造的跨越。
    孫少軍還表示，收購目標可能是美國或者歐洲領先的游艇制造商，相關收購將在2012年之前完成。游艇產業也將成為山東重工繼動力總成、商用汽車、工程機械、零部件業務四大業務板塊之后的第五大板塊。游艇制造在未來濰柴動力中的戰略地位可見一斑。
    游艇經濟作為一種附加值高、產業鏈長的豪門盛宴廣受關注。據統計，中國游艇經濟的發展將為我國提供2000億元的GDP和120萬人的就業崗位。近年來，在青島、威海等地聚集了多家以出口為主的游艇制造商。孫少軍認為，未來游艇業是朝陽產業，附加值更加可觀。