站在灌河半島的船舶工業園區，只見吊塔林立，焊花點點。去年，在全球金融危機沖擊下，我國船舶工業遭遇到前所未有的巨大沖擊，灌南縣特種船舶工業園在當地政府強有力的支持下，與船舶企業共克艱難，化危機為機遇，逆勢而上。目前，園區內已引進船舶及配套企業18家，投資總額超過100億元，具備年產200萬噸的生產能力。去年已下水船舶30艘，近100萬載重噸，今年1至5月，成功下水12艘，目前在造30艘，在手萬噸船舶訂單100多艘。
    灌河位于江蘇北端，是我省長江以北唯一通江達海的潮汐河流，素有“蘇北黃浦江”之稱。長期以來，沿岸的造船業僅停留在造木質捕魚船狀態，大型船舶制造幾乎為零。為順應航運事業迅猛發展潮流，灌南縣利用灌河得天獨厚的航運資源，打造全國知名的中小型船舶修、造、拆基地。如今，這里發生了翻天覆地的變化，在灌河下游灌南縣堆溝港鎮境內，短短兩三年時間，建起了灌河船舶工業園，開創了蘇北船舶產業先河。從1.5萬噸到12萬噸級造船廠沿13公里灌河岸線依次排開，建設13平方公里、年造船能力300萬載重噸的特色園區。
    今年年初，灌南縣出臺了《灌南縣船舶產業發展規劃(草案)》，著力打造散貨船、集裝箱船、加油船和海洋工程船為主的4個特色船舶修造板塊，為企業做好對接和引導工作，啟動倉蓋制造、閥門制造和錨鏈生產企業的開工建設，組建甲板機械、艙室機械設備、船舶電器等綜合供貨中心，拉伸產業鏈條。特別是攔門沙航道的治理讓灌河半島臨港產業區的所有造船企業都為之振奮，攔門沙航道的成功治理使重噸級船只進出更加便利，極大提升了造船企業的發展空間。
    首家進駐的連云港恒成船業有限公司，注重自我創新，已成功同中海油等大公司合作，成為中海油海洋工程船的產研基礎；海中洲船業、勝華船業、宏冠船業、紅旗船業訂單不斷；瀛龍船業、鵬正船業和龍啟船業3家小型內河船舶修造企業，緊貼中小船舶修理，目前也有13條2000噸級以下船舶在船臺，生產紅火。名洋船業總經理顧凱告訴筆者，名洋船業于2007年開始建設，2008年9月第一艘船下水，去年全年共下水11艘船，而這些都得益于灌河得天獨厚的航運資源。目前，名洋船業有兩艘萬噸級船在造。
    灌河半島新區管委會負責人表示，今年園區將立足做優做精，依靠中海油、神州海運、新加坡勝德集團整合現有企業，形成具有自身特色的中小型船舶修、造、拆基地，力爭使園區崛起成為全國知名的沿海特種船舶拆造大型生產基地。