構建北部灣經(jīng)濟區(qū)大物流體系的必要性
現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展需要制造業(yè)、流通業(yè)等產(chǎn)業(yè)支撐，需要交通基礎設施系統(tǒng)、物流基礎設施、信息平臺等基礎支撐，需要運輸、通關、物流和政府等方面的服務支撐，需要物流的管理與服務方面的創(chuàng)新支撐。目前，北部灣經(jīng)濟區(qū)正加速發(fā)展，經(jīng)濟總量、財政收入、進出口等指標保持強勁增長態(tài)勢，臨海大工業(yè)也正在形成，大量的人流、物流、資金流、信息流在此聚集。中國-東盟自由貿易區(qū)如期建成，更是帶來大量的國際貿易流。在這樣的背景下，將各個獨立的物流體系鏈接起來，建立起區(qū)域協(xié)調發(fā)展、高效運轉的物流網(wǎng)絡，對于帶動和促進經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調發(fā)展、跨越發(fā)展起著重要作用。
現(xiàn)代物流既是北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展要素空間聚散的載體，也是經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)活動的重要內容，承擔著經(jīng)濟區(qū)內經(jīng)濟系統(tǒng)與系統(tǒng)環(huán)境及系統(tǒng)內部的物質、能源的交流功能，經(jīng)濟區(qū)內部以及內部與外部之間的物質、能量、人員、信息的輸入與輸出。一方面，經(jīng)濟區(qū)的現(xiàn)代物流通過整合相關功能性活動，將經(jīng)濟網(wǎng)絡中節(jié)點與線路之間隨機連接、松散聯(lián)系轉變?yōu)轫槙辰涣鳌⒎�(wěn)定合作的空間構造，從而減少區(qū)域經(jīng)濟運行中的阻滯性因素，放大區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要素的功能，提高區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)整體效益和經(jīng)濟實力。另一方面，徹底發(fā)揮系統(tǒng)功能的區(qū)域物流可以促進以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟形成，促進以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟結構的合理布局和協(xié)調發(fā)展，吸引更多外資進入，繼而推動區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，在當前北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)的關鍵時期，構建協(xié)同發(fā)展的區(qū)域大物流體系，無疑成為提高區(qū)域競爭力的關鍵舉措。
推進北部灣經(jīng)濟區(qū)大物流體系建設的思路
統(tǒng)籌推進各項物流基礎設施建設，形成高效協(xié)調發(fā)展的物流網(wǎng)絡。完善的基礎設施是構建大物流體系的支撐，要統(tǒng)籌推進北部灣經(jīng)濟區(qū)的各項交通基礎設施建設、各物流平臺和專業(yè)市場基礎設施的配套建設，形成高效運轉的運輸網(wǎng)絡和港城聯(lián)動的物流網(wǎng)絡，從而提高整個區(qū)域物流的中轉效率和規(guī)模經(jīng)濟效益。一是加強水、陸、空各項交通基礎設施建設。通過多種渠道和方式進行融資，加快出省、出海、出邊鐵路、公路、航空網(wǎng)絡的建設完善和提升，加強與南寧空港、北部灣三大海港的對接，提高貨運水、空的技術水平。二是統(tǒng)籌推進經(jīng)濟區(qū)各物流園區(qū)、物流平臺和市場類項目的建設。區(qū)域大物流體系建設的一個關鍵在于增加貨物在網(wǎng)絡中轉點的效率，而網(wǎng)絡中轉效率和物流園區(qū)的規(guī)模經(jīng)濟效益一般是通過各項物流平臺和設施來實現(xiàn)。為此，當前應著力推進欽州保稅港、南寧保稅物流中心等重點物流園區(qū)內部鐵路、公路、管道及路場、附屬設施工程、冷庫工程及展示中心等設施的建設，實現(xiàn)園區(qū)內多種交通運輸方式的無縫對接，提高保稅港區(qū)、保稅物流中心的集疏運能力。同時統(tǒng)籌推進各市物流園區(qū)項目的建設，積極推動南寧、北海、欽州、防城港、玉林、崇左六市建立物流聯(lián)合體，加強各物流園區(qū)的銜接、協(xié)調；加緊各項物流平臺、專業(yè)市場的建設，組建完善的城市和地區(qū)物流網(wǎng)絡，形成六市物流聯(lián)動發(fā)展新格局。
推進區(qū)域物流信息平臺的建設，提高物流信息化水平。物流管理和物流信息與物流基礎設施一起構成區(qū)域大物流的支柱。構筑經(jīng)濟區(qū)物流信息平臺，建設物流多媒體信息高速走廊，是當前大物流體系建設的迫切需要。由于建立一個物流信息系統(tǒng)所耗費的資源是巨大、昂貴的，因此，物流信息網(wǎng)絡中心平臺的建設應由政府、企業(yè)、社會三方共同完成。一是積極依托政府信息工程建設和物流信息化建設，結合電子商務、電子政務的推廣，借助現(xiàn)代電子信息技術和通訊網(wǎng)絡技術，搭建起經(jīng)濟區(qū)的物流信息平臺。二是通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(EDI)等信息技術實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。三是以行業(yè)協(xié)會為紐帶，先行將各物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)，再將商業(yè)、交通運輸、工業(yè)、郵政通訊等相關部門逐步納入，形成內部一體化、外部一體化、上下一體化的物流信息平臺，使物流鏈上的貨物運輸企業(yè)、加工貿易企業(yè)、流通領域企業(yè)以及政府各有關職能部門通過這個平臺連接起來，實現(xiàn)經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)相互之間、物流企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。
加大物流企業(yè)的引進和培育力度。構建區(qū)域大物流體系，需要大型物流企業(yè)帶動示范、引領發(fā)展。為此，政府應在做好引導的同時，注重加大對具有區(qū)域物流組織與服務能力的物流企業(yè)的引進和培育力度，從而實現(xiàn)國際、國內物流聯(lián)動發(fā)展。一是積極引進國內外知名物流企業(yè)，支持有實力的企業(yè)以參股、兼并、聯(lián)合、合作、合資等多種形式對中小型物流企業(yè)進行資產(chǎn)重組，參與經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)的建設，參與沿海港口建設，提高區(qū)域內物流現(xiàn)代化水平。二是積極培育、壯大本地物流企業(yè)。整合現(xiàn)有眾多的小物流公司，依托港口、口岸優(yōu)勢，組建大型的物流公司，打造專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)。發(fā)展和培育出一批主營業(yè)務突出、有一定市場競爭力的綜合性物流企業(yè)，促進物流企業(yè)功能的整合和服務的延伸，推動企業(yè)向規(guī)模化運作、集約化經(jīng)營方向發(fā)展。打造一批競爭力強、功能完善的現(xiàn)代物流企業(yè)。三是積極鼓勵第三方物流企業(yè)的發(fā)展。
大力引進和培養(yǎng)物流專業(yè)人才，強化區(qū)域物流智力支撐�，F(xiàn)代物流的信息化、集約化、綜合化，對人才素質提出更高要求。鑒于目前經(jīng)濟區(qū)內物流人才緊缺的狀況，在構建區(qū)域大物流體系的過程中，應將加強高素質應用型專業(yè)物流人才的引進和培養(yǎng)作為基礎性工程抓緊抓好。一是在政策上鼓勵和扶持有關部門和企業(yè)積極從國內外引進高級物流管理人才和物流工程技術人員。二是加快培養(yǎng)和造就一批高素質的物流專業(yè)人才隊伍。加強國內外培訓機構的合作，積極開展物流人才的培訓工作。通過短期培訓、考察、跟班作業(yè)等方式和途徑，培養(yǎng)市場急需的物流管理和技術人才。鼓勵高等院校按照市場對人才的需求開辦和設置相關的專業(yè)和課程，開展本科及以上的物流專業(yè)的學歷教育，為物流領域培養(yǎng)高級的經(jīng)營管理人才。（來源：南寧日報）