炎炎的烈日，沒有讓東北物流城工地的近2000名建設者卻步。在新型建材市場，在農機配件市場，在汽車配件市場，在一個個施工現場，“百日會戰”進行得如火如荼。再過100多天，中國(鐵嶺)專用車博覽會就要在這里開幕。 
　　2008年，鐵嶺市引進香港華南城集團，聯合打造東北三省規模最大、標準最高、配套最全的東北物流城。
　　這是鐵嶺有史以來引進的最大的一個建設項目，它總投資150億元，總規劃面積5平方公里，建筑面積750萬平方米。當全部建成后，其之大，如23個沈陽五愛市場，如7個浙江義烏小商品批發市場。
　　如此之大的一座城，建在什么地方是一個大問題。面對能給鐵嶺帶來驕傲，也能給鐵嶺經濟發展帶來推動力的大項目，鐵嶺有理由拿出最好的地來建設。但鐵嶺市委、市政府及市土地資源管理部門的視野卻跳過大片大片的耕地，最后落在那“兩座荒山、三個廢棄的企業”上。
　　對此，很多人不能理解，那是一片什么樣的地呀，兩座荒山是裸巖沙化結構，根本無法進行正常的植樹及耕種;三個廢棄的企業中包括凡河老磚廠、廣大建筑機械廠和歸燕防盜門廠工礦用地。這樣的地能引來15億元的大項目?能!鐵嶺市委、市政府的領導對此深信不疑。
　　鐵嶺市國土資源局一位領導在談到當初市委、市政府的決策時，深有感觸：對于東北物流城這個大項目，市里沒有一味地打“土地牌”，而是突出打“區位優勢牌”。當然，市委、市政府的壓力也很大，畢竟這個項目對鐵嶺的經濟發展所能起到的牽動作用太大了。這樣，我們就在土地規劃和審批、項目立項、上馬等關鍵環節上做文章。具體說就是，在服務的速度上體現一個“快”字，在資源的管理上體現一個“嚴”字，用真誠的服務和規范的管理感動投資方。
　　事實也是如此。這片“廢墟”東起102國道，西至京哈電氣化鐵路防護林，占據著沈鐵工業走廊的核心位置。從項目的建設到項目的發展它都有得天獨厚的優勢。
　　果然，香港華南城集團與鐵嶺市委、市政府一拍即合。他們也看到了這片“廢墟”得天獨厚的區位優勢，并就此決定和鐵嶺市聯手在“廢墟”上建設一座城。
　　2008年3月，立足東北、面向全國、輻射東北亞的東北物流城在“一片廢墟”上拉開建設的序幕。在這之后的兩年時間里，裸露的荒山變成了開闊的平地，廢棄的廠區變成了一排排樓房，東北物流城一天一個模樣，一天一天在長大。
　　2009年8月18日首批100家商戶入駐那一天，標志在“廢墟”建起來的，素有“鐵嶺市重大項目建設旗艦”之稱的東北物流城已經揚帆起航。