物流信息化是行業(yè)信息化戰(zhàn)略的重要組成部分，也是企業(yè)信息化不可逾越的一道難關(guān)。沈陽一運物流信息化成功不在于其系統(tǒng)如何先進，而在于它內(nèi)部的管理思路及業(yè)務(wù)架構(gòu)的布置得很科學(xué)。物流這個詞引入中國的時間比較晚，上世紀(jì)90年代后期，物流這個詞在中國北方雨后春筍般的根植壯大，成熟的枝桿銘刻著市場的滄桑，由弱到強，由混沌不清到專業(yè)高效，由懵懂無知到創(chuàng)新求變，所有的一切都印證著沈陽物流企業(yè)從小到大不斷成長的過程。在如今物流業(yè)競爭慘烈的市場中，如何做到百舸爭流，帶著這些疑問筆者來到沈陽一運實業(yè)公司。 
　　進入21世紀(jì)，從某種意義上說，市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，采購是企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中表現(xiàn)形式之一。21世紀(jì)的競爭已不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)不僅要強化單個企業(yè)內(nèi)部的資源管理，還要建立起“供應(yīng)鏈競爭”的戰(zhàn)略理念，協(xié)同上下游合作伙伴“一起玩兒”，通過供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)形成一個共生環(huán)境，建立起以我企業(yè)為核心、整合上下游的交易流程，在整個供應(yīng)鏈上增效挖潛，實現(xiàn)企業(yè)自身及其合作伙伴的利益最大化、總成本最小化。
　　之前對沈陽一運的了解還粗淺停留在網(wǎng)站上的一些信息，一運實業(yè)實有資產(chǎn)2.8億元人民幣，注冊資本5000萬元人民幣。是沈陽民營企業(yè)100強，業(yè)務(wù)板塊包括物流產(chǎn)業(yè)、汽車維修、駕校等。其中物流板塊在集團中所占的比重非常大，一運物流在沈陽共有四個物流中心，分布沈城東西南北，可以說涵蓋了沈陽所有的主樞紐。
　　 沈陽一運最早的歷史要追溯到解放前，承擔(dān)軍隊的后勤保障，解放后作為沈陽市交通局下屬的最大的運輸企業(yè)一步步成長壯大，在上世紀(jì)，一運、二運、三運和四運作為市交通局下屬的企業(yè)齊名盛京大地，但90年代后期企業(yè)紛紛改制，多元化發(fā)展成為了一種趨勢。
　　沈陽一運三臺子物流中心做為北方的公路主樞紐，是當(dāng)初按照交通樞紐城市規(guī)劃興建的一級場站，貨運線路遍布全國10多個省，20多個城市，南到福州、廣州，北到滿州里、黑河，貨運站占地8萬平方米，集裝箱堆場4萬平方米，理貨大廳1000平方米，倉儲庫房6000平方米，公司現(xiàn)有車輛358臺，月平均發(fā)車百余臺次。企業(yè)98年改制，在企業(yè)市場化的追逐過程中，正可謂歲月無情彈指間;有很多感人的事，一運物流今天的成就，是當(dāng)初公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)員工一步步的耕耘筑成的。 
　　沈陽一運三臺子物流中心如今的客戶主要集中在汽車產(chǎn)業(yè)，像華晨集團、航天三菱、普利斯通等企業(yè)都是一運的重要客戶，另外在餐飲業(yè)如肯德基也是該中心重要的客戶。像航天三菱這樣的客戶，一運與其已經(jīng)有10年的合作歷史了，可以說肝膽相照，徐部長給我講了最初與航天三菱的合作過程，令筆者深有感觸。 
　　在市場化的進程中，一運很好的運用了先前作為交通局直屬企業(yè)的背景資源，同時也吸納了合資伙伴運輸;先進的物流管理經(jīng)驗，經(jīng)徐部介紹，多麼運輸是一運與日本多麼的合資公司，承接的基本上是在沈的日資企業(yè)物流業(yè)務(wù)，如東芝等。多麼運輸與一運三臺子物流中心在同一個院內(nèi)，企業(yè)之間交流能一個很好的紐帶，業(yè)務(wù)開展起來相得益彰。 
　　 筆者看到一運物流會議室上關(guān)于企業(yè)精神的一段闡述：明德精業(yè)，誠信協(xié)作。的確，中國的物流企業(yè)在專業(yè)化、精細化方面有很少的一段路要走，一運物流也是迎著這個目標(biāo)不斷向前，一運物流以客戶為根本，想客戶所想，為客戶解憂，企業(yè)的發(fā)展壯大需要客戶土壤的培植！由于徐部工作十分繁忙，采訪也幾次被中斷，由于一運物流近期要開展一項樹新風(fēng)活動，作為負(fù)責(zé)人之一，徐部在此花費了更多的精力，在臨近中午的時候，我仍然能看到年輕的一運人忙碌的身影，正像企業(yè)宣傳板中寫到的那樣，他們在迎著陽光，追趕太陽。
　　物流信息化需要人才 東華厚盾專注全面預(yù)算成就現(xiàn)代物流
　　近年來，特別是加入WTO以后，許多國有物流企業(yè)在與外資企業(yè)及大型跨國公司競爭過程中，由于制度原因造成的人才流失、人才短缺和人才危機問題日益凸顯。因此，物流業(yè)要持續(xù)發(fā)展，就要用制度的靈活性和報酬的合理性來留住人才。
　　企業(yè)要發(fā)展，首先要有好的戰(zhàn)略。目前物流企業(yè)行已經(jīng)初步解決了企業(yè)定位、物流網(wǎng)絡(luò)等方面的問題，而高層人才短缺的問題也隨之凸顯出來，為此華通行利用各種渠道引進人才。人才引進來了，如何留住人才、讓人才真正將自己的能力發(fā)揮出來非常重要，最關(guān)鍵的有三點:一是平臺，二是機制，三是文化。一定要信任人才，充分授權(quán)，高薪相報，同時給予支持理解。
　　2009年8月20日，中國物流與采購聯(lián)合會主辦的2009年度中國物流與采購信息化應(yīng)用大會暨物流企業(yè)CIO峰會在北京召開。國內(nèi)專業(yè)從事全面預(yù)算管理信息系統(tǒng)研發(fā)的東華厚盾科技有限公司（簡稱東華厚盾）受邀參加了此次峰會。
　　東華厚盾軟件是此次參會的企業(yè)中唯一專注做全面預(yù)算管理信息系統(tǒng)的軟件公司，公司團隊來源于中科院國家重點實驗室，是經(jīng)國家認(rèn)證的高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，火炬計劃實施單位，并多次獲得國家技術(shù)創(chuàng)新基金無償支持。是中國軟件最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)CMM的起草單位之一，公司擁有多名預(yù)算管理咨詢、信息化咨詢和項目管理專家（PMP）。到會的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓認(rèn)為厚盾全面預(yù)算管理信息系統(tǒng)正是目前我國企業(yè)需要大力推行的管理系統(tǒng)，在預(yù)算編制方法、預(yù)算控制體系、預(yù)算分析模型等方面更加符合國內(nèi)企業(yè)實際，使企業(yè)真正做到了一切皆可控。
　　為支撐企業(yè)實施全面預(yù)算管理，東華厚盾提供了從企業(yè)內(nèi)部全面預(yù)算管理培訓(xùn)、預(yù)算管理咨詢診斷、全面預(yù)算管理體系建設(shè)、軟件定制開發(fā)、系統(tǒng)集成，到后期技術(shù)支持、系統(tǒng)維護以及數(shù)據(jù)挖掘、價值提升評估等全過程、多角度專業(yè)服務(wù)。
　　網(wǎng)絡(luò)就是聚合力。物流企業(yè)跨地區(qū)經(jīng)營，實際上也是價值鏈在地理上的拓展。經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)的生命線，如何通過網(wǎng)絡(luò)進行價值鏈的地理布局，直接影響到企業(yè)跨地區(qū)經(jīng)營的業(yè)績等。
　　而專業(yè)信息化能使物流企業(yè)更容易達到成功。物流信息系統(tǒng)帶來的好處就是將人力成本降低到難以想象程度的同時提高工作效率。信息系統(tǒng)帶來的不僅僅是降低人力成本，而是對倉庫管理模式的徹底改變。
　　實際上，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流的需求和市場是越來越大的。如果可以換一種說法的話，應(yīng)該說這個行業(yè)正在變得日益理性。在市場競爭日益激烈的今天，眾多企業(yè)表現(xiàn)出來的是理性的和較為實際的需求。目前這個行業(yè)也在洗牌，也就是專業(yè)化的需求對客戶越來越重要。至于物流企業(yè)未來的發(fā)展方向，我覺得除了要儲備人才和研究新的物流技術(shù)外，其他兩個問題也非常重要，一個是網(wǎng)絡(luò)，一個是信息化。