□韶靜
    今年的端午節(jié)，王盛群沒能回安徽老家過節(jié)。
    最近，他正忙著給公司搬新家，所有的辦公設(shè)備得利用這3天時(shí)間重新盤點(diǎn)、安裝，這樣節(jié)后便能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    盡管有些忙碌，但王盛群樂在其中，甚至有點(diǎn)自豪感。從10年前一個(gè)人打拼，發(fā)展到現(xiàn)在上百人、上千萬資產(chǎn)規(guī)模的物流公司，王盛群親身感受到其中的辛酸。他親眼看著無數(shù)家物流企業(yè)毫無征兆地“倒下”。
    10多年的商海打拼，王盛群見多了企業(yè)生生死死的故事。在他的身邊，南京每天都有新的公司加入物流行業(yè)，每天也有大量的公司選擇離開�！斑@個(gè)行當(dāng)，已經(jīng)不復(fù)10年前的光景了�！蓖跏⑷焊袊@。
惡性競(jìng)爭(zhēng)月虧萬元
    10多年前，王盛群從安徽來到南京，一輛載重5噸的卡車，成了謀生的工具。有幾家物流公司老板租賃他的車子，每天奔波在去往不同城市的路上。漸漸地，熟悉了物流公司的整個(gè)內(nèi)部運(yùn)作。
    10年前，王盛群決心拿出自己全部積蓄，在東楊坊路附近開了一家物流公司，單打獨(dú)斗地投入到物流行業(yè)。一開始，盡管沒有熟悉固定的客戶，但他跑得勤奮，生意慢慢走上了正軌。
    好景不長(zhǎng)。短短兩三年時(shí)間，南京市場(chǎng)上出現(xiàn)了上千家像他這樣的小公司，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。
    物流行業(yè)并不是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，介入門檻很低。一兩張辦公桌、三四部電話、五六個(gè)工作人員，掛上一個(gè)有“物流”字樣的牌子，對(duì)外便可以號(hào)稱是物流公司�！皟r(jià)格被越壓越低，利潤(rùn)空間越來越小，再加上油價(jià)上漲、人力成本增加等要素，使得我們的成本大幅上升。”王盛群看在眼里，急在心里。
    最難的是2005年下半年，柴油價(jià)格一直在高位堅(jiān)挺，直接導(dǎo)致航空、海陸運(yùn)輸、小汽車消費(fèi)支出的增加，高油價(jià)加速物流運(yùn)輸業(yè)的成本上升�！懊總�(gè)月每輛車平均要賠1萬多�！�
    王盛群給記者算了一筆賬：一輛車一天跑600公里左右，按照每百公里耗油量20多升算，一天要用柴油140升，每升漲0.15元，一天就要多花20元左右，一個(gè)月光油錢就要多花500~600元。例如，南京跑溫州的市場(chǎng)價(jià)為4000元，油就要花費(fèi)1300元，過橋過路費(fèi)1000~2000元，工人包吃包住，還要開工資2000元，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于收入。
    據(jù)了解，95%跑長(zhǎng)途的貨車用的都是柴油，油耗占運(yùn)輸成本的三分之一左右，而運(yùn)輸成本占整個(gè)物流成本的50%~60%。按照每噸提價(jià)150元計(jì)算，柴油價(jià)格上漲近4.5個(gè)百分點(diǎn)，依此類推，運(yùn)輸成本上升約1.5個(gè)百分點(diǎn)。
    如果靠加價(jià)來抵消成本的話，客源流失將會(huì)很嚴(yán)重；如果不加價(jià)的話，公司經(jīng)營(yíng)將更加艱難。面對(duì)客戶來的訂單，如果提出漲價(jià)，客戶會(huì)跑掉，只能是故意推辭。一次兩次之后，客戶還是跑了。
    “由于成本太高，最后基本上不對(duì)外地發(fā)貨。”王盛群回憶說。
    客戶沒了、成本漲了，2005年，王盛群陷入艱難境地。每個(gè)月接近萬元的虧損，實(shí)在讓他吃不消。也就在那一年，在王家灣物流中心有近10家小公司選擇歇業(yè)。
    那時(shí)候起，王盛群開始反省。他意識(shí)到，小的物流企業(yè)根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下。
“吃肉”還是“喝湯”
    王盛群清楚地知道，長(zhǎng)期以來，像自己這樣的小公司一直面臨著尋找客戶，并想盡辦法留住客戶難題。因此，他們不得不減少自身盈利標(biāo)準(zhǔn)，來與大公司進(jìn)行博弈。
    王盛群介紹，不少大公司首先拿到單子之后，如果公司內(nèi)部消化不了，趕忙與這些小公司聯(lián)系，分包給它們。其實(shí)，小公司在這個(gè)時(shí)候，充當(dāng)?shù)牟贿^是個(gè)“二手販子”，大部分盈利還是被大公司所占有。“他們吃肉，我只能喝點(diǎn)湯。即使是這么一點(diǎn)湯，還有那么多人爭(zhēng)搶。”王盛群說。
    2006年開始，王盛群開始尋求新的突圍方式，尋求合作，擴(kuò)大自己的規(guī)模，向大公司發(fā)展。也就是從那個(gè)時(shí)候開始，王盛群才開始研究，什么是物流企業(yè)。他要往“大”了做。
    事實(shí)上，注冊(cè)一家物流公司，需要50萬~100萬啟動(dòng)資金，還需要有300萬的備用資金，具備要求噸位的5輛車。而目前南京市場(chǎng)上，這種規(guī)模的物流公司僅占10%左右�！按蠊�司更重視前期調(diào)研和需求分析，對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面深入的調(diào)研，清楚地了解企業(yè)目前的業(yè)務(wù)流程、人力和財(cái)力資源、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等基本情況。并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行需求分析，明確信息系統(tǒng)的主要功能，細(xì)分出各功能模塊，提出企業(yè)信息系統(tǒng)需求分析報(bào)告。他們更注重公司形象與信譽(yù)，也有實(shí)力去投放廣告、大量發(fā)放宣傳單頁(yè)，成為吸引客戶和博取好感的方式�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。
    事實(shí)證明，王盛群的選擇是正確的。他通過朋友籌集了800萬元，主要用于軟硬件的提升，隨后再通過廣告和口碑營(yíng)銷自己。隨后的一年時(shí)間，王盛群的企業(yè)從一個(gè)瀕臨倒閉的企業(yè)劫后重生，并迅速成長(zhǎng)為南京骨干物流企業(yè)�！拔锪餍袠I(yè)看似門檻低，其實(shí)要想有競(jìng)爭(zhēng)力，還得高成本、高投入，才能提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也才能獲得更高利潤(rùn)。”王盛群提醒，千萬不要以為，買幾輛卡車，建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就可以開物流公司。這樣的想法，會(huì)使不少人沒有學(xué)會(huì)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力，便盲目進(jìn)入物流行業(yè)，這是不可取的。
物流要破“多重門”
“江蘇是物流大省，但總體水平不高，制約其發(fā)展的瓶頸仍較多�！蓖跏⑷罕硎尽�
    首先，是物流業(yè)的定義問題。“物流企業(yè)到底算是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，還是經(jīng)營(yíng)性企業(yè)？”作為一種新興產(chǎn)業(yè)，更多的人對(duì)物流的概念都不甚清晰。
    在用地性質(zhì)上，也因概念不清而造成諸多矛盾。江蘇一家物流有限公司代表告訴記者，公司曾通過出讓獲得用地性質(zhì)為“其他商業(yè)用地”的國(guó)有出讓用地，建設(shè)近1萬多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)和多式聯(lián)運(yùn)的場(chǎng)站用地。但由于相關(guān)政策不明朗，在辦理出讓手續(xù)時(shí)，國(guó)土部門不認(rèn)為這是工業(yè)用地。無奈之下，公司一邊支付商業(yè)用地的出讓金，一邊經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸場(chǎng)站，投入產(chǎn)出嚴(yán)重不成比例。
    其次，是營(yíng)業(yè)稅稅負(fù)不一。采訪中，不少物流企業(yè)反映，稅率不統(tǒng)一。南京一家物流基地負(fù)責(zé)人表示，同樣是運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)，但南京市《裝卸搬運(yùn)專用發(fā)票》和《服務(wù)業(yè)統(tǒng)一發(fā)票》所對(duì)應(yīng)的裝卸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)業(yè)稅費(fèi)率卻大為不同，一個(gè)是3%，另一個(gè)是5%。他認(rèn)為物流企業(yè)應(yīng)該按運(yùn)輸企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一營(yíng)業(yè)稅率為3%。
    南京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，物流行業(yè)目前稅負(fù)普遍較重，特別是目前的貨運(yùn)代理企業(yè)沒有納入工商企業(yè)增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍，導(dǎo)致很多制造業(yè)的客戶拒收國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)票。
    最后，就是土地不足制約物流業(yè)的發(fā)展。對(duì)于土地的渴盼，是所有物流企業(yè)共有的。事實(shí)上，物流項(xiàng)目與工業(yè)項(xiàng)目、商業(yè)項(xiàng)目相比，無論從GDP還是稅收貢獻(xiàn)來說，均有所不及，因此更容易面臨政府搬遷的壓力。
    南京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流用地多定性為工業(yè)用地，對(duì)于配套設(shè)施的建設(shè)有所限制，一般要求配套用地面積不超過總占地面積的7%，因此在相關(guān)指標(biāo)上還不能滿足企業(yè)的需求。
    此外，中小物流企業(yè)融資難、多頭管理、集聚度不高等，也成為反映較多的問題。
別在低端市場(chǎng)纏斗
    6月7日，在南京市委市政府召開的全市服務(wù)業(yè)大會(huì)上，南京提出，南京發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)要體現(xiàn)“高、大、特、快”的特點(diǎn)，即高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高水平；做大規(guī)模總量；有自己的個(gè)性和特點(diǎn)；創(chuàng)造更快的服務(wù)業(yè)發(fā)展速度。然而，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的物流行業(yè)，卻一直被“弱、小、散、亂”困擾著。
    南京市商貿(mào)局負(fù)責(zé)人介紹，在資源緊缺、人力成本增加、利潤(rùn)空間壓縮的新形勢(shì)下，培育和發(fā)展冷鏈物流迫在眉睫。而且，2014年的青奧會(huì)也將給冷鏈物流企業(yè)提供更多商機(jī)。這才誕生了《南京冷鏈物流發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告》。
    幾個(gè)月的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，南京的冷鏈物流企業(yè)多以中小型為主，規(guī)模小、實(shí)力弱；普遍存在裝備不足、設(shè)施落后、管理粗放、從業(yè)人員層次不一等現(xiàn)象；大多只能從事簡(jiǎn)單的運(yùn)輸送貨和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。
    “事實(shí)上，物流業(yè)的低門檻、低投入帶來的低端競(jìng)爭(zhēng)，在南京眾多行業(yè)普遍存在�！庇嘘P(guān)專家表示。
    該專家認(rèn)為，一直以來，南京都是個(gè)不張揚(yáng)、不尖銳、不極端的城市，延伸到商業(yè)中也一直平平穩(wěn)穩(wěn)。很多人在創(chuàng)業(yè)過程中，抱陳守舊，求穩(wěn)求低，習(xí)慣性扎堆于起步易、投入少、門檻低的行業(yè)。
    對(duì)于這一點(diǎn)，王盛群感觸頗深。由于最初的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，市場(chǎng)環(huán)境也不完善，讓部分創(chuàng)業(yè)者嘗到了“甜頭”。在接受記者采訪時(shí)，多位物流老板就表示，“最初的錢相當(dāng)好賺”。于是，成千上萬的創(chuàng)業(yè)者開始不停地模仿、復(fù)制已有的“成功模式”。
    盡管他們每個(gè)人投入的資金不多，但闖入者數(shù)量太過龐大，往往會(huì)造成行業(yè)繁榮的假象�！暗投藫屖痴摺睌�(shù)量過多，壓價(jià)、搶單、武斗事件層出不窮，行業(yè)由此陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)。
    當(dāng)一個(gè)新興的、高投入高回報(bào)的市場(chǎng)出現(xiàn)時(shí)，長(zhǎng)期“纏斗”于產(chǎn)業(yè)鏈最底層的他們，又因?yàn)槿狈��?jīng)驗(yàn)、資金、眼光和膽略，停涉不前，故步自封。
    在南京大力發(fā)展高起點(diǎn)的高端服務(wù)業(yè)當(dāng)口，這顯然已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展需求。
    高起點(diǎn)大力度發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，離不開政策的扶持。據(jù)透露，有關(guān)方面正在醞釀出臺(tái)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，相關(guān)稅收優(yōu)惠政策將出臺(tái)。南京市政府也將在《南京冷鏈物流發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告》基礎(chǔ)上，出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
    相關(guān)人士透露，在現(xiàn)有推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展有關(guān)政策的基礎(chǔ)上，南京還將制定促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，對(duì)冷鏈物流基地和重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、功能完善、技術(shù)更新、做大做強(qiáng)等加大財(cái)政扶持力度，重點(diǎn)解決影響當(dāng)前物流發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的瓶頸問題。
    巨大的市場(chǎng)擺在面前，眾多的扶持政策即將出臺(tái)，接下來，就看他們的表演了。