波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）昨晚跌破今年低位，報2547點，連跌18日，累計下跌39.4%。中國船舶經紀消息稱，巴西淡水河谷集團此前曾延遲付貨，間接拖低海岬型船租金，加上鐵礦石和煤炭售價穩步上揚，海岬型船租金未必能在短期內拖底。另外，船租持續滑落，已拖累二手散貨船價在8個月以來首次回落。  　　三大船型指數同時連跌多天后，巴拿馬型船運費指數（BPI）昨日止跌回升，報3017點，升1.6%，現貨日租金為24241美元。不過，海岬型船運費指數（BCI）仍跌5.1%，報2770點，現貨日租金為25145美元。超靈便型船運費指數（BSI）報2163點，跌1.4%，現貨日租金為22614美元。 
　　BDI昨日跌穿今年低位，此前的低位是今年2月15日跌至2566點。該指數昨日不單跌破低位，而且是由今年暫時的最高位直接滑落，18天累計跌幅達39.4%，不禁令船舶經紀憂慮下半年的租船市場前境。 
　　淡水河谷延付 
　　一名中國內地船舶經紀表示，淡水河谷集團將第三季鐵礦石價格上調23%，至每噸147美元，并將貨運合約推遲執行，導致散貨船供求出現極大的差距。他指出，鐵礦石價格上調至147美元后，即已按年上升1.4倍，足以導致中國和其它國家的買家減少進口量。 
　　不單是鐵礦石，買家亦因煤炭價格過高而暫時減少進口。該名內地經紀稱，進口原材料價格上升令整個租船市場實時放緩，而鐵礦石和煤炭正正是海岬型船最重要的貨源，他預期下月租船需求仍不能及時恢復。 
　　二手船售價回落 
　　自5月中旬起，海岬型船現貨日租金已累計下跌約五成，波交所數據顯示，該船型日租金只與超靈便型船相距2531美元。 
　　經紀稱，海岬型船仍可能進一步下挫，其間會出現短暫的反彈跡象。 
　　船租連日滑落，已足以間接導致二手船暫時中止升勢，海岬型船售價周一大幅回跌40萬美元。匯豐船務服務日前在每周報告中指出，在原材料海運需求帶動下，租船市場曾一度出現船舶供應不足的情況，令二手船買賣市場涌現龐大的購買力。不過，當現貨租金回落，二手船需求亦隨之減少。該行指出，船東目前為二手船開出的售價，與買家要求出現不少差距。 
　　二手散貨船售價在過去8個月一直穩步上升，波羅的海航運交易所船舶估價報告顯示，1艘5年船齡的海岬型散貨船售價目前已升至6100萬美元，較去年10月中增加1000萬美元，同船齡的巴拿馬型船售價則為4030萬美元，亦增900萬美元。