一年前，成都沃豪物流公司老板廖國強選擇入駐傳化公路港成都基地，僅僅是看中了傳化公路港未來的發(fā)展前景。如今，原本只為“占口岸”的廖國強發(fā)現(xiàn)，公司財務報表上營業(yè)額從四五百萬元激增至超過千萬元。在傳化公路港成都基地，物流老板突破業(yè)績增長瓶頸的例子越來越多。成都中小物流企業(yè)業(yè)績到底有了怎樣的突破？他們如何在公路港平臺上發(fā)展？記者走進傳化公路港成都基地，親身品味在他們身邊發(fā)生的創(chuàng)富故事。

　　“名片一遞，生意好談”

　　“成都高鐵的所有軌道板運輸都是總包給我的。現(xiàn)在我名片遞出去，人家一看我是在傳化公路港，對企業(yè)信任度與認可度高了不少，生意就好談多了。”廖國強說，他從事物流業(yè)已經(jīng)十多年了，先后在好幾個貨運市場做過生意，說起成都物流市場，算是老行家。

　　幾年來，廖國強的業(yè)績始終沒有明顯增長。去年，廖國強在參加了傳化公路港成都基地組織的“東西部物流交流”后，找到了答案：“品牌”。沒有品牌支撐的企業(yè)，就是有能力去做“物流總包”，也很難得到工礦企業(yè)的信任。

　　依托傳化公路港、做響自己企業(yè)品牌的廖國強，獲得了傳化評選的“真心伙伴獎”，并因此獲得了四川強力建設集團的物流外包業(yè)務。據(jù)悉，僅僅是四川強力這筆單子，每年的生意就頂?shù)蒙洗饲傲螄鴱娨荒甑臓I業(yè)額。廖國強現(xiàn)在還積極參與到中鐵二十三局在川項目的物流外包業(yè)務中去。“中鐵二十三局在成都建設的地鐵、高鐵等項目的物流外包業(yè)務，我都有參與。特別是高鐵的所有軌道板的運輸，整體總包給我了。”這又是一筆年運輸幾萬噸，500多萬元的生意。

　　“傳化手把手教我做物流”

　　敦實精干的韓煥忠，此前在新都做客運生意，對物流片面了解，停留在對傳統(tǒng)貨運場站的理解上。“傳化公路港物流模式，改變了我對物流的認識。”從沒做過物流的韓煥忠經(jīng)過反復思考，向基地客戶代表王智表達了開家物流公司的想法。

　　讓韓煥忠沒想到的是，他的想法得到了傳化公路港成都基地的大力支持。王智在一周左右的時間就幫我辦好了所有營業(yè)的相關手續(xù)。他還手把手地教我怎么發(fā)信息、怎么找車。”在王智的幫助下，韓煥忠開業(yè)不到半年的程翔物流公司，已經(jīng)辦得風生水起。“僅5月份，公司就運出去1000多噸貨。雖然只有50萬元的營業(yè)額，但這是一個很好的開始。”目前，韓煥忠不但承接了油缸廠的物流總包業(yè)務，現(xiàn)在還在和華西鋁業(yè)洽談合作事宜。

　　“從批評到排頭兵”

　　“我剛接手的時候，每個月收入連職工的工資都不夠發(fā)。”現(xiàn)在每天發(fā)七車貨的盛輝物流成都分公司總經(jīng)理鐘明革回憶起去年3月的情景。那時的盛輝物流成都分公司在金牛區(qū)的一家貨運市場，平均三天能發(fā)一車貨，一個月公司運作成本都是問題，受到總公司的點名批評。

　　去年3月16日，鐘明革滿懷希望來到成都傳化物流基地，當場定了6間商鋪。5月13日鐘明革就將公司整體搬入成都基地。“8月份生意開始好轉，當時每天就基本能發(fā)到三車了，到年底公司就扭虧為盈。”鐘明革透露，上個月，該公司與立邦涂料簽訂合同。僅立邦涂料的合作，公司每個月就要發(fā)2000噸貨。

　　從三天發(fā)一車，到一天發(fā)七車；從總公司排名倒數(shù)變成排頭兵。談到這些變化鐘明革并沒有喜形于色，他說，和傳化公路港蕭山基地的物流企業(yè)相比差距還很大，那里騎著自行車進去，開著豪車出來的老板很多。“在傳化公路港這個平臺做生意，讓我們牽手新的、更多的大客戶，對我們將來的發(fā)展意義非凡。”

　　成都延續(xù)蕭山創(chuàng)富模式

　　據(jù)悉，傳化公路港在蕭山基地用七年時間，培育出年營業(yè)額超億元的3家，超5000萬元的4家，超2000萬的40多家，超千萬的150多家，這些創(chuàng)富故事已在物流業(yè)界傳為佳話。

　　傳化公路港成都基地運營一年來，像廖國強、韓煥忠、鐘明革這樣的創(chuàng)富故事還有很多，承接著蕭山基地的培育模式，延續(xù)著蕭山基地的創(chuàng)富故事。怎么評價這一年來的發(fā)展？成都基地總經(jīng)理謝萍說：“這場創(chuàng)富大戲，我們還只是剛剛開場……”