去年獲批成立的船舶產業投資基金，在助推行業資源整合方面越來越起到重要作用。近日，在第四屆中國企業國際融資洽談會期間，船舶產業投資基金董事長徐輝表示，目前國內造船價格已經達到低點，船舶產業基金近期將多做船舶投資，未來3—5年的運作方式，主要是參與產業鏈的資源結構調整和整合、重組并購、產業升級、高新技術配套、技術開發投資、新型商業運作模式。
    與此同時，徐輝透露，經過股東會決議，基金首次納入民間資本，船舶產業基金首度吸納了民營資本———浙江民營企業莊吉集團出資1億元入股基金。目前基金累積獲得銀行授信已超過300億元。船舶行業正處在最佳投資機遇期。
    基金誕生恰逢其時
    金融危機的爆發，使得本來已經產能過剩的船舶業再度雪上加霜。為緩解金融危機，國家先后出臺十大產業振興規劃，船舶產業位列其中。此后，為了更好地扶持船舶產業復蘇，船舶產業投資基金應運而生。
    去年底，船舶產業投資基金在天津掛牌。它是經國務院同意、國家發展和改革委員會批準設立的全國共10只產業投資基金之一，也是繼渤海產業投資基金之后，天津市獲得國家批準設立的第二只大型產業投資基金。
    船舶產業投資基金首期募集金額為28.5億元，由天津城市基礎設施建設投資集團有限公司、天津市津能投資公司、天津新金融投資公司、北方國際信托股份有限公司和中船產業投資基金管理企業等認繳。
    據介紹，船舶產業投資基金為有限合伙制，中船產業投資基金管理企業為基金管理人，上海浦東發展銀行為基金托管銀行。船舶基金將投資造船航運產業，將產業資本、金融資本和社會資本融合在一起，通過直接出資參股、收購兼并、實物投資等多種方式，將航運企業、船舶制造、港口物流貿易企業、各類金融機構等產業鏈上下游企業資源有效整合。
    “國外造船行業的發展在于背后有強大的金融資產支持，船舶行業是典型的資本密集型產業，一艘船要四五億元，整個產業如果不能和金融資本有效銜接，發展很難�！敝袊�船舶工業行業協會會長張廣欽表示，可以說船舶基金的誕生恰逢其時。
    目前國內造船業、航運業不缺市場，但是資金的缺陷造成了行業發展不暢。與此同時，有媒體報道國內首個航運基金業有望年內成立。業內人士告訴記者，行業的發展需要多元化金融資本的有效支持，只有產業金融資本長期參與到成本結構的改造當中，中國的造船業、航運業才能夠實現產業升級。
    助推資源并購
    基金運行大半年以來，可以說取得了良好的效果，向業界交上一份完美的答卷。徐輝告訴記者，自2009年底揭牌至今，船舶產業投資基金已經募集29.5億元資金，船舶基金已投資了40余條船舶，合同總金額達到150億元。
    張廣欽表示，金融危機發生以來，國內造船行業還能夠穩定增長，截至4月份完工量已經達1800萬載重噸，2010年預計能夠達到5000萬載重噸。但是隨著連續幾年的完工量大于接單量，明年一部分企業的開工會出現問題。
    因此，在低價行市下，船舶基金可以說大有作為。徐輝認為，目前船舶航運物流產業存在結構性的運力缺失，2010年到2014年的訂單僅占市場份額的42%。并且從近年來船舶價格走勢來看，船舶資產價格已是最低點，已沒有下行空間。
    而記者在融洽會期間采訪了解到，江蘇東方重工有限公司就是在業界資金支持下，在新加坡成功上市。河北省企業融資服務協會副秘書長范亞東告訴記者，此前在其咨詢服務下，江蘇東方重工有限公司在新加坡上市，同時荷蘭銀行和華僑銀行共同擔任上市工作的主承銷商。
    據上海浦東發展銀行天津分行行長崔炳文透露，船舶產業投資基金目前累積獲得銀行授信已超過300億元。記者了解到，船舶產業投資基金運營半年以來，已發出45艘新船訂單，項目總額達150億元，訂購船只包括一系列好望角型、超巴拿馬型、超靈便型散貨船和多用途船。
    上述業內人士告訴記者，船舶基金將在產業資本、金融資本和社會資本融合上，為船舶企業提供更好的平臺，可在船舶航運行業上下游資源共享以及新技術整合、企業并購等渠道上，幫助推進產業升級和結構優化，推動產業整合。