3月上旬，一艘貨船突沉曹妃甸海域，寬大的船體堵塞了航道，來往船只無法進入碼頭，曹妃甸面臨無法正常通航的難題，沉船必須清理。4月下旬，我省深水作業企業與爆破企業聯手，對沉沒船只進行了深海爆破，并對爆破殘骸進行了打撈。曹妃甸碼頭恢復正常。而此次完成的沉船深海爆破及打撈任務，也成為我省企業對海洋沉船進行完美處理的首次嘗試，其成功結果成為國內同類沉船事故后續作業的范本。用中國水利水電科學院教授的話說：“河北企業完成了一件理論上不可能完成的事情”。6月初，記者對進行此次爆破及打撈任務的我省企業進行了詳細采訪，由此揭開了此次沉船打撈的神秘面紗。
    貨船突沉曹妃甸海域 
    3月的曹妃甸海域，來往的船只穿梭如魚，整個曹妃甸港口一派繁忙的景象。曹妃甸海事局指揮室的工作人員，不停發出指令，調動著船舶的航行和停泊。 
    3月14日上午，突然一陣急促的呼救聲傳來，救命的聲音不絕于耳––海難發生了。曹妃甸海事局領導一邊指揮海事人員出海搶險，一邊呼叫來往船只趕往出事地點救援。在出事地點，一艘貨船側翻在海水中，并逐漸被海水吞沒。而船上的三人正在拼命掙扎著向岸邊游動，三人附近，一只包裹起起伏伏。 
    “救人！馬上救人！”海事局領導下令。救援人員分頭將三名落水者拉上救援艇，并打撈起那個小包裹。打開包裹，救援人員驚訝地發現，里面竟包裹著一個出生僅20天的嬰兒。獲救的四人被緊急送往醫院救治，最終全部安然無恙。 
    遇險人員全部脫險，海事局領導、職工歡欣鼓舞。但欣喜之外，他們也發現，沉沒的貨船正好在碼頭前沿的航道里，寬大的船體嚴重影響了通航。想要靠航的其他船只一旦進入這個碼頭，該沉船就仿佛成了暗礁，隨時可能與其他船只發生碰撞，引發新的海難。盡快清理沉船，成為首當其沖的任務。
    惡劣環境倒逼大膽創新  如何清理成了難題 
    按照以往的規律，沉船多實施整體打撈，但在曹妃甸海域，以往的經驗似乎顯得不太適用。因為曹妃甸水域涌大流急，水流不定向，潛水員們都形容“在曹妃甸水域作業，找不見東南西北。它的水是打著轉流的�！倍�且，此次沉沒的貨船長64米、寬12米、高4.8米，船體破損嚴重，整體打撈既無價值又顯得有些“不切實際”。那還有什么辦法？當海事局把這個難題擺到上海津滬海洋工程有限公司唐山分公司（以下簡稱唐山分公司）面前時，這家企業還是感受到了無形的壓力。如果不及時將沉船清除，將對碼頭經營造成極大危害，實施冒險作業，企業又難以承受安全隱患的風險。為減少海難事故的發生，維護碼頭正常經營，企業風險再大也要承擔，最后他們經過多方查詢，決定與河北省宏達爆破有限公司“捆綁”作業，完成這次爆破施工。 
    用唐山分公司宋東遠經理的話形容：“沉船光長度就有20個房間那么長，沉在海底，嚴重阻礙了貨輪的進出港，整體打撈耗時又耗力�！敝钡�3月22日，經過反復論證，最后決定“采用切割爆破技術把沉船炸成幾段，然后把這些碎塊進行打撈清理上岸。”當大家說出這個思路時，他們自己也都被嚇了一跳。之前，兩家企業并未開展過同類的沉船打撈業務，勝負難料，但經過反復論證，兩家企業仍然認為這是比整體打撈更加省時、省力的辦法，最終拍案定奪。也正因這套方案，讓兩家企業走上了一條求索與創新的艱難之旅。
    數次深水、抗壓試驗 
    方案確定后，河北省宏達爆破有限公司經理解文力曾找到中國兵器工業204研究所的張雙計研究員請教可行性，探討爆炸切割技術，張教授對此大力支持。但當請教中國水利水電科學院某權威專家時，專家曾擺著手阻止“這是不可能完成的任務，目前國內可記載的炸藥在水下爆炸的臨界面是水下20–30米。而你們要實施的沉船爆破在臨界面以下40米，已經超過了理論上的極限”，這位和藹的專家善意地勸說“放棄這套深海沉船爆破方案吧�！睓嗤�專家的一席話，讓兩家企業都倍受打擊。宋東遠、解文力召集自己單位的工程師以及曹妃甸海事局的領導一起商議。席間，大家意見不一，有要嘗試一下的，有要選擇放棄的，各持己見，爭論不休。直到牛國旗局長給大家打氣“放手干吧，海事局全力支持你們”，才讓兩家企業重新燃起迎難而上的信心。 
    實施水下爆破施工在曹妃甸海域尚屬首次，無經驗可借鑒。特別是宋東遠經理帶領著潛水員在沉船海域實地勘察后才發現：沉船水域環境惡劣，水深流急，而且曹妃甸海域的水流為旋渦狀，潛水員入水后因水流不定向，很難靜止。在非靜止狀態下根本無法精準地往船體安裝炸藥。 
    而解文力帶領著爆破專家研究發現，在陸地上能炸毀一間房屋的炸藥，在海水里卻只能讓房屋有些絲裂縫，造成如此強烈反差的原因就是海水的強壓力弱化了炸藥的威力。那么，該選擇多少炸藥才能把這艘沉船完整地炸開呢？一系列問題急需求解。企業領導帶領著員工們開始了一系列的爆破實驗。 
    他們對爆破所使用的切割索進行了58米水深60小時抗壓試驗；對炸藥包裝進行了58米深水60小時抗壓試驗；對使用的雷管進行60米水深起爆能力試驗。實驗中發現，海水壓力和淡水壓力差異明顯，于是，為了使爆破有絕對成功的把握，將計劃使用的切割索外包裝的聚丙烯材料換成了磁性鐵管；炸藥包裝由一層增加為兩層，從而保證了炸藥在高壓下不會變異和滲透。 
    從3月22日至4月中旬，近一個月的時間，經過多次理論論證和實際爆破實驗，多次修改數據，最后，爆破實驗達到了一次成功。深海沉船爆破實施已經“萬事俱備”。
    抓住水流“靜止”的時機 
    爆破難題迎刃而解，但如何安裝炸藥還懸而未決。因為曹妃甸水域的渦流狀流向，讓潛水員入水后總是無法保持身體的穩定，忽左忽右的移動根本就無法往船體安裝炸藥。 
    宋經理說，他們公司的專家經過連續幾天的詳細觀察研究，終于發現了一個規律：在曹妃甸水域，每隔6個小時就產生一次潮汐，每次潮汐之間有40分鐘時間海水呈相對緩速狀態。如果潛水員在這40分鐘內到達沉船處，就可以平穩地在船體上安裝炸藥。 
    該公司的深水作業員工回憶，第一次尋找這個時間點時，他們提前潛入水下，水下40米深處已經水流湍急，水壓已達4個氣壓，讓人感覺難受，人仿佛一葉浮萍，來回漂移。但忽然間，水流流速變緩，人可以站穩，可以在水下行動自如。這就是那個兩次潮汐之間的“靜態點”。有了這個發現，安裝炸藥的時間、方法掌控也一下明晰起來。大家都在期待“東風”的降臨–––一個晴朗好天，實施爆破。
    “砰”的一聲巨響 
    4月25日，風和日麗，上午8時許，宋東遠經理代表兩家企業向曹妃甸海事局申請通航警告，該局副局長胡文新勉勵大家：“一定要成功�！�9時許，深海沉船爆破正式開始。 
    此次深海爆破需要使用120米切割索，3噸炸藥和3噸沉壓物，分別安放在船幫、船艙等部位。其中，切割索用來把船體對向切割，即把船體橫向切成幾段。然后在千分之一秒后，炸藥爆炸，將切斷的船體炸成碎塊。 
    6名潛水員分成兩組，每6個小時一個間隔，在有限的40分鐘時間里，分別下水安放炸藥。放藥前，潛水員們都經過了詳盡的安全技術培訓。他們晝夜不停，經過24個小時，160分鐘作業，4月26日9時許，炸藥終于全部安放到沉船中。 
    當日，在第三個平潮過后，現場指揮響亮地匯報：“現場裝藥完畢，潛水員正在減壓。”“好！各小組就位，一小時準備�！�10時許，指揮長下令倒計時10秒鐘，隨著一聲洪亮的“起爆！”只聽一聲沉悶的“砰”的巨響，一股巨大的水柱從海平面上沖天而起。 
    這響聲仿若悅耳的歌聲，震撼著大海的波濤，喜悅著人們的心靈。翻滾的浪花就像慶功的綬帶，告訴大家成功的喜訊。“爆破成功了！”現場施工的30多名企業職工歡呼雀躍，甲板上掌聲雷動。參與現場指揮的曹妃甸海事局副局長胡文新連聲贊嘆：“河北的企業，這場‘戰役’打得漂亮！”現場指導的石家莊鐵道大學田運生教授很激動，連連說：“沒想到，河北的企業創出了一項新成績�！� 
    此次爆破非常成功。據宋東遠經理介紹，此次爆破使沉船船體爆破后的殘骸最大碎塊約為5×8米，讓打撈工作變得輕松、順利。很快，清理作業結束了。礙航物清除了，航道通了，曹妃甸礦石碼頭和原油碼頭前沿又恢復了以往繁忙的景象。 
    經歷了這次艱難卻充滿挑戰、充滿成就感的深海沉船爆破任務，宋東遠、解文力都感慨萬分：“企業只要有創新精神，沒有攻克不了的難題。而這次任務的圓滿完成，也為省內、國內其他類似沉船的處理提供了有益的借鑒。這樣的付出，即使風險再大，也值！”