6月18日，中國江蘇海洋工程產業發展戰略聯盟在南通正式成立。此前，省經信委已命名南通船舶與海洋工程產業為省級新型工業化產業示范基地，其國家級產業示范基地也正在申報之中。
    在波瀾壯闊的江蘇沿海開發大潮中，南通快速崛起的海洋工程產業，正成為令人矚目的嶄新亮點。南通市委書記羅一民興奮地說，爭當沿海開發主力軍，南通必須以大項目說話，更要以新興產業說話，當前要搶抓沿海開發和長三角一體化兩大國家戰略疊加機遇，充分發揮南通濱江臨海優勢，乘勢大力發展海工產業，使其成為引領全市乃至全省沿海經濟轉型升級的重要標桿。 
    江海聯動，海工巨人競相搶灘布陣
    在慶賀江蘇沿海開發上升為國家戰略一周年之際，6月8日，南通沿海開發億元以上項目集中開工典禮在海門市濱海新區隆重舉行，集中開工億元以上項目408個，總投資超過1700億元，項目涵蓋工業、服務業、房地產、基礎設施等領域。408個項目中，最吸引眼球的是7個海洋工程產業項目，總投資122.2億元，平均單體規模投資17.5億元，中船重工產業基地項目總投資達到80億元。數據表明，除了這次集中開工的7個海工大項目外，此前，已有一批重量級海工項目落戶，有的已經開始生產，如總投資49.9億元的熔盛海工項目設計年產9萬噸FPSO(浮式生產儲存平臺)24座，2500噸組塊7套，目前已累計完成投資43.3億元，1600噸龍門吊設備開始安裝；總投資47億元的中遠船務啟東海工基地項目，一期投資32億元已經完成并投入生產�？偼顿Y40億元的海新重工項目，設計年產特種工程船10艘，海工平臺2座，累計完成投資11.5億元，目前已有兩條特種工程船正在舾裝；總投資15億元的海通海洋工程模塊項目土建也即將結束。
    南通市經信委主任楊揚說：“沿海開發是產業發展主戰場，那么海洋工程產業就是沿海開發的排頭兵，是當前新興戰略產業與沿海資源稟賦結合最緊密的產業之一。沿海開發的支撐和成效最終反映到項目建設上，一大批外資、民資和中字號重量級項目的開工建設和加快實施，使南通海洋工程產業集聚、企業集群、發展集約的態勢越發明顯，為今后的持續跨越奠定了基礎，也必將帶動一批海工船舶配套企業轉型升級�！苯衲�1-4月份，南通市規模以上裝備制造產業投資已達247.1億元，同比增長22.7%，占規模工業投入的半壁江山。
    開辟新航線，新型海工產業震世崛起
    是落戶項目決定產業方向，還是產業方向決定落戶項目，南通海洋工程產業發展中的經驗給出了明確的答案。2005年，南通市船舶及配套產業主營業務收入僅占規模工業不到3%，海洋工程產業更是一片空白。南通按照省委、省政府工作部署，未雨綢繆，超前謀劃，前瞻把握國際制造產業轉移契機，先后制定《船舶產業發展中長期規劃》、《海工、船舶及重裝備產業轉型升級規劃綱要》，明確提出了海洋工程產業發展定位和目標，建立了每年1000萬元的專項發展資金，同時集聚科技、人才、技改等多項財政資金和專項政策，持之以恒地引導、鼓勵和幫助企業由南通制造向南通創造轉型，短短數年，走出了一條碩果累累的轉型之路。其中，中遠船務公司就非常有典型意義。落戶南通后的10多年間，南通中遠船務一直以修船為主業，2005年，在國內修船市場最紅火的時期，中遠船務果斷作出轉型決策，向前景更為廣闊的海洋工程裝備領域進軍。為了確保中遠成功轉型，南通市委、市政府高度關注，在土地、政策、資金等方面重點協調、重點傾斜，對重大矛盾和問題組織會辦，經過企業數年潛心苦練，2009年中遠船務終于迎來首個海工產品集中交付年，一躍跨入海工裝備總承包商行列。像中遠船務這樣成功轉型的企業在南通還有很多，大企業、大項目的集聚帶動了整個產業的質變，2009年，南通規模以上船舶工業企業完成總產值922億元，占規模工業15%，造船完工量567萬載重噸、海洋工程及特種船舶完工量253萬綜合噸，分別增長了95%、361%，造船完工量占全省37%、全國13%;新接船舶訂單366萬載重噸，占全省50%、全國14%;手持訂單超過3000萬載重噸，占全省44%、全國16%。今年一季度造船完工量197萬載重噸，同比增長106%。
    南通船舶企業積極謀劃轉型升級，造船前五強企業均已涉足海洋工程領域，取得驕人業績。副市長徐輝介紹說，2009年，全市進入海工產品生產領域的企業已達11家，全年實現產值226.5億元，同比增長58.2%，今年一季度完成工業產值53億元，同比增長36%。海工產品總產值已占中國海工市場份額的1/3，產品品種已達10多個，覆蓋了從近海到深海的所有種類：各類鉆井儲油平臺、風車安裝船、鋪管起重船、海工輔助船等，其中半潛式平臺、浮式儲油船、鉆井平臺等都可以自主研發。經過持續發展和不斷提升，南通海洋工程企業生產技術水平已達國內領先水平，部分技術達到世界先進水平，創造了數項中國乃至世界海洋工程行業第一，已先后交付了國內第一艘超深水海洋工程鋪管船、世界最先進圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺、全球首座具有自航能力的自升式海洋平臺。
    5月28號，中國首艘自主設計、自主建造的具備3000米作業能力的深水鋪管起重船“海洋石油201”號順利出塢。同一天，代表國際海洋工程裝備制造最高水平的GM4000半潛式鉆井平臺在南通中遠船務公司圓滿完成上下船體提升總合攏，中遠船務的第二座圓筒型半潛式鉆井平臺“希望二號”也已初見雛形。此外，蛟龍重工多功能半潛式海洋工程船水下合攏成功，海上起重生活平臺、自升式海上風電安裝平臺順利開工。明德重工建造的石油平臺供應船，惠生(南通)重工有限公司的鉆機模塊,美利昌通寶的鋪管起重居住駁船,吉寶船廠的海洋工程三用工程船、拖輪等一系列產品建造、交付，標志著南通海洋工程裝備產業步入了快速發展軌道。
    國際一流團隊，引領海工艦隊加速遠航
    市長丁大衛說，一流的產業離不開一流的人才支撐。海洋工程產業技術含量高，遠非說轉就轉，說建就建，沒有一大批研發團隊的支撐，只能是望洋興嘆。
    南通海洋工程產業的起跳，就得益于這批人才隊伍。目前，南通擁有5家省級以上研發機構，振華重工南通基地海上起重鋪管船核心裝備研發中心近日已被國家科技部認定為國家級研發機構。中遠船務集團已將該集團海洋工程研發中心遷至南通，正在全力創建國家級企業技術中心，建成后研發人員將達到600多人，具備國際一流研發水平。熔盛重工集團設立了研究院，并被認定為江蘇省企業技術中心和江蘇省(熔盛)船舶工程研究設計院，其中江蘇省(熔盛)船舶工程研究設計院為江蘇造船行業唯一的省級重大研究機構。此外，宏華海洋油氣裝備(江蘇)公司等企業也在上海設立了研發機構。
    企業期盼人才就像綠葉期盼陽光，特別是在進入新領域、面對新課題、攻克新技術的關鍵階段，一個人才，也許會改變一家企業的命運。中遠船務在轉型之初，就有一個精彩的故事，這就是“留住一個人，引進一個團隊，成就一個新興產業”。故事主角是中遠船務制造的世界首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺主設計者，新加坡人——徐秀龍。當初徐秀龍帶著海工項目到中國尋求合作時，選擇了幾個臨海城市，但囿于外國專家的特殊身份，無法長期在華工作，每個月都要經歷報材料、辦簽證等繁瑣手續，讓他一度萌生退意�！拔夷茉谀贤�落戶，這里創建的‘綠色通道’是關鍵�！毙煨泯堈f。目前中遠公司100多名外籍專家，大多是徐秀龍介紹來的。世界首座八角形鉆井平臺項目、世界首座圓筒形超深水鉆井平臺、國際先進水平的海洋生活及工作平臺均出自這支外籍專家團隊的手筆。
    人才從哪里引進來？南通海洋工程企業探索了三條途徑。一是引來一家產業龍頭企業，引進一群人才團隊。新加坡兩大海事集團均已投資南通海洋工程產業，新加坡吉寶集團在原有吉寶(南通)船廠基礎上擴大投資，產品從海洋工程特種船擴展到海洋工程下部模塊，今后還將在建造海洋工程平臺，并將中國國內研發機構移至南通。新加坡另一家大型海洋工程公司勝科海事集團也已入股南通中遠船務公司，并與中遠船務開展技術合作。二是收購一個海外研發機構，收獲一支研發力量。江蘇蛟龍重工在新加坡投資580萬美元設立研發機構，成功進入海洋工程領域；惠生重工成功收購美國休斯敦深水技術公司，使該公司成為在國內企業中極少數擁有海洋深水技術研發能力的企業。今年江蘇希能重工、江蘇韓通船舶重工和道達重工等分別投資980萬美元、500萬美元和100萬美元在新加坡等地開展業務。三是抓住一次產業發展機遇，抓緊吸聚一批人才。南通抓住世界船舶和海洋工程產業向我國轉移的長期趨勢和當前國際船舶產業相對低迷的有利時機，重點面向歐洲和日韓，積極延攬海外高層次人才，累計引進船舶類海外高層次人才125名，為船舶、海洋工程產業提升了研發實力。
    在一大批優秀頂尖人才支持下，南通海洋工程產業在“南通創造”上越走越順。目前，南通在手實施省部級海工研發項目兩項，一批重點企業積極跟蹤海工前沿技術動態，開展多項關鍵技術的研發和產業化工作，在海洋工程甲板機械零下40度低溫正常工作技術、起升絞車海浪補償技術、自升式鉆井平臺樁腿齒條總成技術等關鍵技術取得突破，達到世界同類產品先進水平，獲得了多項國家專利，為南通海工產品走向藍海、走向世界打開了大門。
    長江奔流，大海浩瀚。人們有理由相信，占盡天時、地利、人和等多種優勢的“南通”號海工產業航母，必將在世界新興產業的汪洋大海上航行得更穩、更遠。