這幾天，通遼市集裝箱中轉(zhuǎn)站正忙著將梅花味精生物科技有限公司的產(chǎn)品裝箱，通過營口港運(yùn)往全國各地。在不遠(yuǎn)處，集裝箱中轉(zhuǎn)站二期工程的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作正在有條不紊地進(jìn)行，施工單位即將入駐。 
　　通遼市第一運(yùn)輸有限公司董事長姜延軍在接受記者采訪時(shí)說：“物流業(yè)轉(zhuǎn)入集裝箱業(yè)務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的一次提升。相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，它具有損耗小、成本低、運(yùn)量大等優(yōu)勢。在同等條件下，選擇集裝箱這種便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，不僅可以減少企業(yè)物資損耗、降低經(jīng)濟(jì)成本，還可以享受到報(bào)關(guān)、商檢、電子結(jié)算等一站式服務(wù)和門對(duì)門的快速對(duì)接�！�
　　走進(jìn)通遼集裝箱中轉(zhuǎn)站物流貨運(yùn)信息配載網(wǎng)的總控室，入眼可見的大屏幕上，各種信息在不停的變化著。目前，該信息平臺(tái)已經(jīng)覆蓋內(nèi)蒙古東部及周邊省區(qū)，與全國300多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈接，每天發(fā)布通遼及毗鄰地區(qū)貨運(yùn)配載信息達(dá)4萬條，全國實(shí)時(shí)信息200多萬條，為900多家會(huì)員全天候提供信息服務(wù)，是蒙東地區(qū)最大的物流信息平臺(tái)。姜延軍介紹說：“我們把貨物運(yùn)到港口之后，會(huì)根據(jù)網(wǎng)上的信息情況運(yùn)回一些本地需要的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，在降低成本的同時(shí)，有力激活了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。”
　　作為市、區(qū)兩級(jí)政府的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，集裝箱中轉(zhuǎn)站自投入運(yùn)營以來，充分彰顯公――鐵――海多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，有力拉動(dòng)了通遼地區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展。目前，中轉(zhuǎn)站有運(yùn)輸車輛120多臺(tái)，與大連、錦州、營口等港口開通集裝箱營運(yùn)業(yè)務(wù)，已實(shí)現(xiàn)集裝箱場到門運(yùn)輸、公鐵貨運(yùn)代理、貨運(yùn)零擔(dān)班車、理貨配載、包裝搬運(yùn)、倉儲(chǔ)裝卸、海關(guān)、商檢、工商、稅務(wù)等服務(wù)一體化無縫對(duì)接，大大縮短了通遼與海港的距離，實(shí)現(xiàn)了沿�？诎逗瓦吘晨诎豆δ芟騼�(nèi)陸地區(qū)的延伸、外貿(mào)關(guān)口的前移，從而大幅降低了通遼市及周邊地區(qū)貨物出口的物流成本，有力地助推了全市內(nèi)、外貿(mào)經(jīng)濟(jì)，特別是外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，架起了港口與通遼市的綠色物流走廊。
　　2009年11月，集裝箱中轉(zhuǎn)站與中海物流、錦州港、大連集益、深圳招商物流合作，承擔(dān)了11萬噸自治區(qū)國儲(chǔ)糧調(diào)運(yùn)玉米任務(wù)，這也是自治區(qū)利用集裝箱調(diào)運(yùn)國儲(chǔ)糧的首次嘗試。集裝箱中轉(zhuǎn)站憑借其無可替代的優(yōu)勢出色地完成了任務(wù)，將我區(qū)的糧食運(yùn)往廣州、海南等地。
　　不僅僅是糧食，大量的化肥、煤炭、建材以及過路中轉(zhuǎn)的貨物都從這里運(yùn)往各地。中轉(zhuǎn)站充分利用自己的運(yùn)輸車隊(duì)，經(jīng)常深入我市各旗縣市區(qū)，開展門對(duì)門對(duì)接服務(wù)，將當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往全國各地。開魯縣的紅干椒就是通過集裝箱運(yùn)輸，走出國門遠(yuǎn)銷到韓國、新加坡、馬來西亞和日本等地，譽(yù)滿東南亞。
　　今年，為了降低運(yùn)輸成本，結(jié)合我市物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，集裝箱中轉(zhuǎn)站又開展了拼箱業(yè)務(wù)，前5個(gè)月集裝箱吞吐量達(dá)1萬TEU。集裝箱中轉(zhuǎn)站二期工程建成后，將真正形成公――鐵――海多式聯(lián)動(dòng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，也必將促成整個(gè)通遼市物流業(yè)的跨越式發(fā)展。
　　現(xiàn)如今，通遼集裝箱中轉(zhuǎn)站與集裝箱內(nèi)陸港互成掎角之勢，年集裝箱吞吐能力可達(dá)20萬TEU，既滿足了通遼及周邊地區(qū)對(duì)集裝箱到發(fā)、裝卸、倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)的門對(duì)門對(duì)接，又實(shí)現(xiàn)了沿海口岸和邊境口岸功能向內(nèi)陸的延伸，創(chuàng)造了通遼“無海有港”的奇跡。 (文／仇玉敏)