□本報評論員
    國務院6月6日發(fā)布的 《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010~2020年）》（以下簡稱《綱要》），是我國第一次發(fā)布的中長期人才規(guī)劃綱要�！毒V要》把人才培養(yǎng)提高到了國家戰(zhàn)略高度。明確指出：到2020年，在包括裝備制造、信息、現(xiàn)代交通運輸、農(nóng)業(yè)科技等經(jīng)濟重點領域培養(yǎng)開發(fā)急需緊缺專門人才500多萬人；調(diào)整優(yōu)化高等學校學科專業(yè)設置，加大急需研發(fā)人才和緊缺技術、管理人才的培養(yǎng)力度。這是一個振奮人心的事情。
    百年大計，人才第一。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開人才。尤其在知識已經(jīng)成為重要生產(chǎn)力的今天，人才的價值就更加凸顯出來。人才問題，已經(jīng)成為我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心問題。有了人才，就可以掌握更多的先進技術，更科學的管理方式；有了人才，就可以在根本上促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展上一個臺階。因此，在一定意義上說，人才培養(yǎng)，對于我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。人才問題解決了，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展難題，也將迎刃而解。
    那么，為什么這一問題說起來重要，動起來難呢？從目前物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀看，人才培養(yǎng)環(huán)境、培養(yǎng)機制等諸多方面均存在短板。比如，在一些物流企業(yè)中，由于用人機制不完善，造成企業(yè)需要人時，就臨時抓；不需要時，就立即辭退，人員流動性過大。加之缺乏合理的激勵機制，使很多物流專業(yè)人才在自身職業(yè)規(guī)劃上，缺乏統(tǒng)一性和延續(xù)性，阻礙了他們的進一步成長和發(fā)展。另外，在人才培養(yǎng)方面，由于缺乏長期戰(zhàn)略規(guī)劃，缺乏資金投入，使培養(yǎng)成為一句空話。此外，在院校教學方面，還存在著諸如課程體系建設不完善、人才培養(yǎng)目標定位不清晰、實訓環(huán)節(jié)大多有名無實等問題，在一定程度上造成了企業(yè)需求與院校培養(yǎng)之間的脫節(jié)，這些問題都成為我國物流業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
    當前，物流行業(yè)要把認真學習貫徹落實《綱要》作為物流振興的根本大計。要按照《綱要》的要求，把物流人才培養(yǎng)提高到戰(zhàn)略高度上來，培養(yǎng)出一批既有實際操作能力、又具有一定的管理水平，同時還具有國際眼光的企業(yè)管理人才，以及一批既懂技術、又懂市場的專業(yè)技術型人才，以推動現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展；政府相關部門要制定積極可行的措施，在大中專院校物流工程、物流管理等專業(yè)的設置，以及教材、實驗室建設上，制定統(tǒng)一的標準，進行統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)；相關院校、專業(yè)要在認真學習 《綱要》的基礎上，將 《綱要》真正落實到實際教學工作當中去，積極培養(yǎng)應用型人才；行業(yè)組織要在人才培養(yǎng)中，積極發(fā)揮自身的作用。對行業(yè)企業(yè)的人才需求，以及院校在培養(yǎng)中的相關問題，作出積極的反饋，并力爭促成包括院校共同培養(yǎng)、訂單式培養(yǎng)在內(nèi)的良好培養(yǎng)模式的形成；企業(yè)作為物流行業(yè)的中堅力量和主要存在形式，也要根據(jù)自身的發(fā)展階段和實際需要，制定相應的規(guī)劃或目標，將引進人才和培養(yǎng)人才緊密結合起來，并形成科學的用人機制和人才激勵機制，為物流人才提供一個發(fā)揮其聰明才智的大舞臺。