□李艷
    用“只聞樓梯響，未見人下來”形容江鈴的首款中卡產品——凱威或許最為準確。去年11月，江鈴在三亞向物流大客戶亮相了凱威中卡，但時至今年5月，凱威才正式陸續在上海和杭州等一些城市亮相。據筆者從江鈴公司了解到的最新消息，雖全國絕大部分城市未上市，但廠家排產已到8月后，前期發往經銷商的凱威試銷車均已售罄，大部分客戶只能預定3個月以后的凱威成品車，此等狀況在國內商用車領域實屬罕見。
性能大幅提升張揚決不跋扈
    在未入市之前，這款被定位為高效物流寬體卡車的凱威，其實也早已經得過千錘百煉。與普通的物流車型相比，凱威給客戶帶來的不僅外形上的改變，更在于整體性能的大幅度提升。
    在輕卡領域，江鈴就是高品質的代名詞，江鈴輕卡普遍30萬公里無大修，發動機等核心部件甚至60萬公里無大修等理念深入客戶心中。而凱威同樣延續了江鈴產品的DNA，這款最大功率可達156馬力，油耗卻比同類車型低6%，并擁有諸多重卡底盤技術的凱威中卡，投產前經過苛刻的250萬公里的各種驗證，30多項驗證高于國家標準；駕駛室、發動機、底盤、變速廂全部系重新開發，質量、穩定、匹配性能均達到國內一流水準。江鈴汽車輕卡品牌經理劉讓坡表示：江鈴凱威推向市場，標志著寬卡市場“高品質、高效率”時代的到來，勢必會重塑國內中卡市場新格局。
高速重載專家省油耐用之王
    綜觀整個寬體大輕卡市場，目前國內的主流產品依然停留在“重載低速、運營效率低下、舒適安全性能差”的水平上。而江鈴凱威則以澎湃動力、省油耐用等優點，為用戶贏得了物流效率，成為用戶高效、節能的可靠伙伴。這當然和凱威搭載的發動機有著莫大的關系。凱威搭載的最大馬力高達156馬力/4.7升排量的4HK1技術的江鈴4D系列發動機，其性能及參數均領先國內其他寬體卡車，而國內寬體中卡的發動機馬力一般都低于150馬力，排量在4.5升以下。不僅僅如此，通過系統化節油工程的應用，即便是高速重載，凱威百公里的油耗也比同類車型低1~2升。
    在底盤承載方面，秉承了五十鈴F系列中卡底盤技術的凱威，采用了3.5噸前橋、8噸后橋設計，確保了底盤的超強承載性能。大量的先進技術遠超國內的同類產品，技術特點表現在：一、底盤低重心技術。通過底盤布局優化，大梁重心下置，在同等離地間距的情況下，重心比國內同類車型低50mm，大大提高了整車的高速重載性能。二、整車輕量化技術。通過結構優化設計進行“瘦身”，通過大梁變截面設計，采購高強度優質量鋼材，在使得車重降低了200公斤的同時，使得載重性能得到了加強。三、制動管路部分采用航天金屬原料，提高氣制動的安全性能。
安全舒適一流細節鋒芒畢露
    在安全方面，低重心的設計使得凱威的行駛更高速、轉向更安全；視覺上的改變有效降低了高速行駛中的碰撞概率；標準配置鋼絲胎，使高速重載情況下爆胎概率大幅度降低；發生碰撞時，雙層吸能式保險杠能分散20%的碰撞力；無盲區三探頭倒車雷達使得啟動、停車更加安全。
    駕駛室內外造型和功能構件的設計與布置，則充分體現了人機工程。駕駛室的頂部兩側安裝了頂燈，這使得司機在夜間會車時可讓對方更準確地判斷出凱威的大小與遠近，從而有效地提高了行駛的安全性。大曲面擋風玻璃的兩側弧度較大，有效增大了司機的視線角度，減少了盲區；兩根超長的雨刷搖臂讓司機在雨天駕駛時的視線依然開闊。而這一點，記者在當天的試駕中感觸最深。寬大的后視鏡使得車輛的行駛更安全。而右側的側視鏡和下視鏡也出現在了凱威的車上，這同樣也減少了司機駕駛時的盲區。駕駛時兩側的一體式大燈，則繼續保持了江鈴的設計風格。此外，灰黑保險杠兩側安裝的霧燈，布局也很合理。