外貿(mào)集裝箱年生成量已超過(guò)100萬(wàn)箱的嘉興，企業(yè)在公路運(yùn)輸之外還能有更經(jīng)濟(jì)、便捷的物流選擇嗎？6月27日，記者從嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)獲悉，在上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司的大力支持下，下月起嘉興至上海的集裝箱內(nèi)支線就將開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)嘉興市高等級(jí)航道與上海港的“無(wú)縫銜接”和雙向運(yùn)輸，為嘉興市企業(yè)提供公路運(yùn)輸、乍浦港對(duì)接寧波之外的集裝箱運(yùn)輸“第三通道”。  

    “為經(jīng)營(yíng)這一內(nèi)支線，我們專(zhuān)門(mén)成立了嘉興內(nèi)河航運(yùn)公司，已組織10條內(nèi)河船舶共377標(biāo)箱運(yùn)力。”嘉興內(nèi)河國(guó)際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理宣驍飛表示，全面投入運(yùn)行后，內(nèi)河港多用途港區(qū)每月可實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)標(biāo)箱吞吐能力；而采用內(nèi)河航運(yùn)的集裝箱，每標(biāo)箱運(yùn)費(fèi)可比公路省200元。 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年至今，嘉興市外貿(mào)集裝箱生成量連續(xù)兩年達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)箱以上，是長(zhǎng)三角16個(gè)城市中單位面積集裝箱生成量最大的城市，年進(jìn)出口量超過(guò)2萬(wàn)標(biāo)箱的企業(yè)不少于20家。長(zhǎng)期以來(lái)，嘉興市90%左右的集裝箱通過(guò)傳統(tǒng)公路運(yùn)輸對(duì)接上海，10%通過(guò)乍浦港對(duì)接寧波，受汽油價(jià)格、汽車(chē)載重量等因素制約，企業(yè)物流成本居高不下。  

    “通過(guò)內(nèi)河港多用途港區(qū)中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，是實(shí)現(xiàn)嘉興高等級(jí)航道與上海港之間無(wú)縫對(duì)接、降低運(yùn)輸成本的有效路徑。”宣驍飛告訴記者，連接嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)與上海的杭申線航道，可通行1000噸級(jí)船舶。目前港區(qū)主推船可載箱位為75標(biāo)箱，相當(dāng)于37集卡運(yùn)力，由上港集團(tuán)主導(dǎo)的內(nèi)陸公共物流基地也將在此開(kāi)展“無(wú)水港業(yè)務(wù)”，搭建“水陸并舉”公共平臺(tái)。 

    上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁嚴(yán)俊為記者描繪了更宏偉的藍(lán)圖，以嘉興至上海內(nèi)支線為起點(diǎn)，上港集團(tuán)將在長(zhǎng)三角打造一個(gè)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸支線網(wǎng)絡(luò)。 

    “內(nèi)支線開(kāi)通初期，嘉興到上海的集裝箱，每標(biāo)箱可省運(yùn)費(fèi)20%，全面運(yùn)行后可省30%至40%。”據(jù)嘉興內(nèi)河國(guó)際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理葉耐芳介紹，在前一階段的試運(yùn)營(yíng)中，嘉興企業(yè)對(duì)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸很感興趣：借調(diào)至港區(qū)的300個(gè)空箱，經(jīng)常尚未運(yùn)到就中途被訂占。 

    據(jù)了解，下月嘉興到上海內(nèi)支線正式開(kāi)通后，嘉興市將有更多企業(yè)有機(jī)會(huì)通過(guò)“陸改水”實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸。而海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)入駐港區(qū)后，嘉興市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)摹八�水中轉(zhuǎn)”也將成為現(xiàn)實(shí)。