在近半年的時間里，渤海灣里不斷傳出國內最大客滾船下水的消息。先是6月1日正式投入煙大航線運營的國內最大客滾船"渤海翡珠"輪，隨后于6月14 日，來自大連航運集團的"萬通海"輪順利下水，將這個"國內最大"的頭銜"搶"了過去。客滾船一次次升級，折射出渤海灣運力的不斷提升，"黃金水道"迎來了真正的競爭時代。 
    眾多業內人士指出，先拋開“國內最大”的頭銜屬于誰最合適不說，單就在如此短的時間內兩家客滾船公司競相推出大船就說明，渤海灣的運力競爭在升級。
    調查
    黃金水道9月兩“最大”競航
    煙臺打撈局碼頭是“萬通�！陛喨蘸笸２吹母劭凇�23日上午記者來到打撈局碼頭，客運站站長尹曉波難掩興奮地告訴記者，“萬通�！陛喸诮衲辍笆�一”之前肯定會進入渤海灣營運。
    尹曉波說，該碼頭目前有5艘客滾船，受客滾船自身條件的種種限制，一直難與渤海輪渡相抗衡，這一局面即將被打破。尹曉波以車輛通道舉例說，“珠字號”客滾船的通道比“銀河公主”和“銀河王子”高出10厘米，別小看這10厘米的高度，會讓很多超高的大型貨運車輛無法進船艙。“萬通�！陛啝I運后，這一短板將會得到彌補。另外，船舶更大、安全性能更好就更能吸引大家的目光。
    尹曉波說，目前各家公司都在紛紛淘汰老舊船舶，新船則向著更大的方向發展，競爭壓力會更大，“那么多的客滾船，一條汽車生產線恐怕都很難在短時間內填滿客滾船的肚子。”
    記者了解到，目前受到行業協會等的限制，客滾船公司不可能在船票價格上進行無序競爭，一般來說競相降價攬客的情況不會出現。
    競爭
    交朋友拉關系是必須的，在競爭白熱化的狀態下，各家客滾船公司怎樣才能在競爭中立足呢？
    對于如何提高競爭力，幾家客滾船公司給出的答案如出一轍。打撈局碼頭客運站站長尹曉波認為，競爭力來源于優質服務，那就是想辦法讓旅客和車輛乘坐自己的船漂洋過海。今后將和一些大型的物流公司談長期的合作，交朋友拉關系是必須的，總之能攬客掙錢才是老大，不少客滾船公司攬客的隊伍也是越來越大。
    中鐵渤海鐵路輪渡股份有限公司目前也有3艘大型客滾船，該公司綜合部經理梁亮說，目前的競爭壓力極大，一方面來自同行的壓力，另一方面也在從提高自身的服務質量上苦思冥想。
    煙臺港航局負責人說，目前，煙大航線共有20余艘客滾船。在激烈的競爭壓力下，誰占有技術優勢，誰的船安全快速，誰就會占領未來市場的制高點。各公司紛紛進行技術升級改造以提高安全性、縮短運營時間，占領未來的煙大航運制高點。
    前景
    高效客滾船鋪就海上高速路
    有業內人士說，目前渤海輪渡是七珠閃耀渤海灣，占據了黃金水道的半壁江山。而“七珠”全是上線不久的新船，其安全性能和舒適程度相比老舊客滾船更高了，業內人士稱，這是黃金水道上競爭最基本的條件。
    記者從渤海輪渡公司獲悉，很快將有幾艘老舊的客滾船被淘汰，打撈局碼頭也將有客滾船達到服役年齡。海上高速路建設不可或缺的構成要件是安全、高效的客滾船。那么，渤海灣客滾船的現狀又如何呢？統計顯示，目前渤海灣在航客滾船的大部分船舶抗風浪等的能力已經遠遠超過了幾年前，少數在上世紀90年代購進的國外二手船大都將離任。
    業內人士介紹說，上馬大型豪華客滾船已經成為船舶公司占領市場份額的重要手段。目前約有70%的旅客是沖著旅游、觀光而來的，而這也是船舶公司運力結構調整的方向，隱患少了，客滾船必將成為安全高效的海上運輸工具。