編者按：金海重工自誕生后，便擁有了巨人的軀體，而如何塑造巨人的大腦，是其走向世界一流企業所必須解決的問題。尤其是在經歷了金融危機沖擊之后，金海重工更加懂得創新求變對企業的重要性，在科技創新、精細化管理等方面采取了一系列重大創新和改進，獲得世界同行和客戶的認可。 
    作為“引領浙江省經濟結構調整，發展裝備制造業的關鍵性項目”，作為浙江省造船業的一艘航母，金海重工定位更加清晰、目標更加明確，力爭在浙江省“四大建設”、舟山市“一城諸島”戰略綜合布局中，在轉型升級中，發揮百億企業的引領作用，再創輝煌。
    2005年，在長涂這個懸水小島上，一座現代化造船基地誕生了。短短幾年間，這家新興的船企刷新了一項項業界記錄。金海重工靠什么創造了這一個又一個神話？
    “靠的是從管理中創效益、從創新中求發展的理念，靠的是一支強大的管理團隊�！苯鸷Ｖ毓�執行董事長兼總裁李國鋒一語道破。
    質量，企業的生命線
    “金海重工的‘樹木’不是從幼苗開始生長，要發展最初只能走 ‘移植’模式。 ”李國鋒使用了一個含有寓意的說法，他說，當時企業最缺乏的就是技術和人才，金海重工就是要借力發展。
    2007年，金海重工從國內知名造船企業引進了一大批專業人才，并從全國各地高等院校招收大學畢業生，實施人才引進與培養齊步走戰略。
    然而，就在金海重工甩開膀子之時，一場風暴突然來襲。
    2008年，金融危機席卷全球，受海運業衰退影響，船市供求關系逆轉，船舶價格指數大幅回落。船東不像航運旺市時急于提船，而是為拖延交船時間，仔細查找船舶毛病。
    “靠質量說話”，金海重工打響了一場重要戰役。
    “每個班組都要貫徹質量體系，所有項目都必須通過自檢和復檢，然后提交到品質保證部，由品質保證部向船東提交驗收。 ”總裁助理、造船一部部長苗科說。
    為嚴格控制質量，金海重工還成立了精度管理委員會，對船舶建造實施精細化管理。
    “要像裁縫一樣掌握尺寸精度，要像廚師一樣做好前期準備。”副總裁張革形象比喻，作為一名有著豐富經驗的造船人，他說，一艘船舶的零部件龐雜，要辦好船廠，就要做好裁縫和廚師，對各道環節工序進行精度化管理。這不僅需要設備的支持，更需要勞動者素質的內在支撐。
    金海重工將質量管理前移到生產部門，實行國內船舶行業骨干企業最高標準，達到一次對外報驗率≥90%，無損探傷合格率≥85%，客戶滿意率≥92%。
    金海重工對質量管理的重視以及企業內部的創新動作，得到了船東、船檢的好評。
    2009年5月7日，挪威“金色海洋”船東特地來信，對船舶的操航性能和設備工作狀況給予良好評價；2009年8月8日，ABS（美國船級社）船檢對加工一部、二部的裝配技術提高及質量控制做出滿意評價……
    創新，永不停歇的腳步
    “一家新生企業，如果沒有在別人的基礎上繼續前進，就沒有生命力。 ”
    在32萬噸原油輪 （VLCC）設計圖紙前，設計開發部長助理嚴成麟神情激動。 “這是目前國內建造的最大噸位船舶，能制造這個船型的船廠并不多，它對船體結構、設備調試等提出相當高的要求。 ”
    承接并建造30萬噸以上的VLCC超大型油輪，是一個國家或地區造船技術和實力的象征，是體現船舶建造能力的一個重要標志。建造這種超大型油輪，要求船企各項軟硬件必須達到世界先進水平。
    為此，金海重工在技術方面不斷突破，以“殼舾涂一體化”和“精度造船”為目標，在設計和生產中，實行以船體為基礎、舾裝為中心和涂裝為核心的設計生產管理模式，推行各項新工藝和新技術。
    “企業的最終目的，就是要實現完全自主設計。 ”生產設計部部長汪家政，見證了金海重工生產設計團隊的成長，從最先依賴外包設計到現在的自主設計，金海重工的角色發生了明顯轉換。
    2009年5月，金海重工成立“敏捷造船領導小組”，下設精細化管理、生產優化設計等10個攻關課題組，研究如何提高造船速度、船舶質量、節省材料等重大課題。
    18萬噸級散貨船，這是金海重工與中船重工船舶設計研究中心聯合開發的新船型，在17.6萬噸級散貨船基礎上全面優化改進而成，其技術水平屬國內領先。
    “與17.6萬噸散貨船相比，18萬噸散貨船油耗低、裝載能力強。 ”副總裁朱國鋒說，這一船型一經推出，就受到多家船東青睞，目前訂單數已達數十艘。
    同樣，7.96萬噸散貨船通過船體結構優化，升級為8.2萬噸散貨船。這些新船型的研發，無疑增強了企業的競爭力。
    從最初的引進、消化，到如今的吸收、再創新，這就是金海重工的發展定位，她要站在巨人的肩膀上進行超越。
    引領臨港工業轉型升級
    “這2年間，企業在從‘造出船’向‘快造船、造好船’的轉變中，走得并不容易。 ”說起金海重工的華麗轉身，總裁李國鋒深有感慨。
    2009年，是金海重工發展史上不平凡的一年，也是自建立以來發展最快最大的一年，克服了金融危機影響及諸多不利因素，向“創世界一流品牌、建世界一流船企”方向邁進。
    面對國際金融危機的沖擊，浙江省委、省政府高瞻遠矚，確立了建設大平臺、大產業、大項目、大企業的戰略。
    而在浙江省建設 “海上浙江”的戰略藍圖中，舟山市作為全省發展海洋經濟的橋頭堡和排頭兵，提出了建設海洋科學城，作為舟山今后搭建大平臺、發展大產業、開發大項目的一個重要舉措。
    金海重工，作為“引領浙江省經濟結構調整，發展裝備制造業的關鍵性項目”，總裁李國鋒介紹了金海重工在其中扮演的重要“角色”。
    加強科技創新，加快產業轉型升級步伐。在當前造船業發展形勢下，金海重工加大了對新產品的開發與研究力度，以海洋工程與特種船舶等具有較高技術含量和附加值的船舶產品作為開發重點，同時推廣新工藝，進行PSPC規范、船塢快速搭載、分段預密性、精度控制等專項技術課題研究，加快以技術創新、技術改造和管理創新等為主的創新發展，提升現有工業產業水平，引領臨港工業加快轉型升級。
    培育大企業，發揮金海重工引領作用。做大做強龍頭骨干企業，充分發揮金海重工在全省工業轉型升級中的引領和示范作用。對困難企業、小船廠實行兼并重組，從而加快產業結構調整、行業整合與產業升級的步伐。構建以龍頭造船企業為核心的船舶配套圈，努力提高本地裝船率，帶動本地船配企業發展。圍繞加快建設“中國舟山海洋科學城”，實行研發資源共享，著力構建工業企業科技創新大平臺，實現產學研無縫對接。