眼下，位于營口與盤錦交界處的遼河特大橋工地上，1000多名建筑工人正在炎炎烈日下?lián)]汗如雨加緊施工。 　　 
　　在經(jīng)過冬季施工和春季沖刺后，遼河特大橋建設項目兩座主塔已經(jīng)順利封頂，工程整體進度超過了80%。大橋?qū)�按計劃在今�?月份合龍，10月份通車已成定局。 　　 
　　為了保證全省交通基礎設施建設進度，年初，在幾十年一遇的寒冷冬季，省交通廳下定決心，盡一切努力確保實現(xiàn)“雙過半”！全省交通大工程、大項目鉚足了勁，在近6個月的時間里為全年目標的實現(xiàn)打下基礎，用奔跑的速度交上滿意的答卷。 　　 
　　剛進入6月，大連港新30萬噸級原油碼頭開始試運行，無疑又為全省港口建設增添一個重量級“砝碼”。這個泊位設計年通過能力1900萬噸，設計水深27米，碼頭總長447米，是我國目前設計水深最大、作業(yè)效率最高的現(xiàn)代化油品碼頭，可滿足國內(nèi)外最大原油船舶全天候靠泊作業(yè)。 　 
　　　在“排頭兵”的帶動下，我省港口建設項目你追我趕，大窯灣北岸開發(fā)、長興島北港區(qū)防波堤、仙人島30萬噸級航道工程等“十一五”規(guī)劃項目加速推進，葫蘆島石河、錦州娘娘宮、盤錦港、丹東海洋紅等15個新規(guī)劃港口項目陸續(xù)上馬。今年上半年儼然成了全省港口的“建設年”。前5個月，全省港口建設投資就已經(jīng)完成44.2億元，同比增長39.4%。 　　 
　　道路交通方面，雖然經(jīng)歷了年初那場曠日持久的天寒地凍，但我省朝陽至赤峰、撫順至梅河口、長興島疏港路等3條新修高速公路卻在加速延伸。 　 
　　　據(jù)了解，朝陽至赤峰高速公路設計全長103.7公里，加上84.15公里的撫順至梅河口高速路和全長35.48公里的長興島疏港路，3條新路如果全部開通，我省高速路里程將提前突破3000公里大關。不僅如此，朝陽至赤峰高速公路還將打開遼西與內(nèi)蒙古的連接通道，溝通東北與西部兩大高速交通網(wǎng)，遼寧沿海港口的輻射力被提升。長興島疏港高速公路的建成，將形成一條長興島港與大連及至全省的快速通道，屆時，長興島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、大連國際航運中心都將因此受益。省際間大通道撫順至梅河口高速路的開通，勢必對遼寧中部及東部城市群發(fā)展起到至關重要的作用。 　　 
　　目前，3條新修高速路路基部分都已完工，路面鋪設也已進入最后沖刺階段，工程整體進度已達90%以上，預計將在今年“十一”前建成通車。