這邊，“打的難”還沒解決，那邊，“限摩令””又引發(fā)全城關(guān)注。 
　　如何破解出行難？近日，三水交通運輸局局長林志道在“如何加快三水科學(xué)發(fā)展”討論活動中，接受記者采訪時表示，將以突破三水交通運輸?shù)钠款i為目標(biāo)，積極推進交通運輸升級改造，狠抓交通工程建設(shè)和公交服務(wù)提升，著力構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的綜合交通運輸體系，為三水加快科學(xué)發(fā)展提供了有力的交通支持。 
　　□路網(wǎng)建設(shè) 
　　四大瓶頸亟待突破 
　　林志道分析，根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》、“廣佛同城”以及“廣佛肇一體化”對交通建設(shè)提出的要求，在推進交通路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)中，三水交通面臨“四個瓶頸”： 
　　第一，路網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)模瓶頸。“過去在路網(wǎng)規(guī)劃方面意識不超前，規(guī)劃不夠科學(xué)，造成向東部發(fā)展的道路出現(xiàn)不方便、不順暢的瓶頸。從發(fā)展眼光看，我們過去建設(shè)的以及規(guī)劃的道路沒有抓好控制，建設(shè)的起點較低，導(dǎo)致部分路段出現(xiàn)車流阻塞的瓶頸，以及付出重新擴建道路的代價。” 
　　第二，重點區(qū)域交通對接的瓶頸。雖然三水地理上東接南海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，但與這些區(qū)域?qū)�接的東部出口較少，影響了經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)輻射，對經(jīng)濟發(fā)展不利。 
　　第三，交通建設(shè)資金的瓶頸。由于交通建設(shè)投資較大，加上財政財力有限，資金對路網(wǎng)建設(shè)速度及規(guī)模有所影響。 
　　第四，征地拆遷的瓶頸。近年來，由于征地拆遷難度不斷增加，導(dǎo)致工程建設(shè)用地提供比較困難，工程建設(shè)受阻。 
　　□升級改造 
　　沒條件創(chuàng)造條件也要上 
　　“有條件上，沒條件創(chuàng)造條件也要上”。林志道表示，通過深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，積極突破交通建設(shè)的瓶頸，想方設(shè)法促進路網(wǎng)的升級改造，除完成了《佛山市三水區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃》外，還在項目上馬等方面抓落實。 
　　項目落實�＋�主抓“東部板塊” 
　　據(jù)介紹，目前，全區(qū)交通工程建設(shè)項目16項，其中在建9項，新建7項，項目總投資約43.25億元(其中新建項目投資22.31億元)。 
　　其中，今年計劃建成通車的項目有白金一二期改造、白金三期工程，碧云路擴建改造，三花公路改造，塘西二期，云東海大道樂平段、六山線改造等工程。 
　　資金籌集�＋�共籌集資金54億 
　　去年以來，三水交通運輸局積極搶抓機遇抓融資，共融資約9.51億元，爭取納入佛山市統(tǒng)籌建設(shè)項目的資金約12.8億元，利用社會資金(BT項目)共22億元，有效解決了工程建設(shè)的資金出路。 
　　征地拆遷�＋�建議成立督查協(xié)調(diào)工作組 
　　鑒于當(dāng)前各項工程都不同程度的存在征地拆遷難題，交通運輸局建議，區(qū)政府成立交通工程征地拆遷督查協(xié)調(diào)工作組，牽頭解決征地拆遷遇到的難點問題。 
　　最近，市府辦印發(fā)了《佛山市重點路橋建設(shè)項目工作責(zé)任制度》，明確了路橋建設(shè)項目“一把手負責(zé)制度”。為此，建議區(qū)政府成立交通工程征地拆遷督察協(xié)調(diào)工作組，由區(qū)長任組長，區(qū)府辦、區(qū)國土、監(jiān)察、交通等相關(guān)職能部門的主要領(lǐng)導(dǎo)為成員，工作組負責(zé)全區(qū)交通工程征地拆遷的監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)工作，重點解決工程征地拆遷和管線遷移遇到的難點問題，尤其是與區(qū)外相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，解決征地拆遷的難點問題。此外，建議工程沿線各鎮(zhèn)(街道)和廣大群眾給予大力的支持和配合，盡快提交工程施工用地，為工程建設(shè)營造有利的環(huán)境。 
　　□“村村通水泥路” 
　　掃尾工程最后沖刺 
　　據(jù)介紹，在完善路網(wǎng)體系過程中，抓好“村村通水泥路”掃尾工程建設(shè)尤其重要。 
　　“農(nóng)村道路建設(shè)對加快三水新農(nóng)村建設(shè)，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展具有重要意義。”林志道介紹，經(jīng)過2000年“村村通水泥路大會戰(zhàn)”和近幾年的不懈努力，三水農(nóng)村公路建設(shè)具備了一定基礎(chǔ)，取得了較大成效。但是，由于逕口華僑經(jīng)濟區(qū)于2003年才劃歸三水管轄，錯過了“村村通水泥路大會戰(zhàn)”之機，自然村通水泥路幾乎“空白”，同時三水各鎮(zhèn)(街道)還有一些地處偏遠、經(jīng)濟薄弱、工程較大、人口較少的自然村硬底化建設(shè)進展緩慢，仍未通上水泥路。這些地區(qū)落后的路網(wǎng)不但影響了群眾的交通出行，也成為制約三水農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)的“瓶頸”。 
　　進展 
　　今年65%的任務(wù)量已完成 
　　為此，去年以來，三水精心組織開展了自然村“村村通水泥路”掃尾工程建設(shè)，決定用兩年時間(2009年7月至2011年6月)完成自然村通硬底化和轄區(qū)鄉(xiāng)村道路(在冊)硬底化兩項指標(biāo)，全面實現(xiàn)農(nóng)村公路硬底化的目標(biāo)(其中，今年我局將計劃完成69個項目，建設(shè)里程為51.2公里，2011年計劃完成19個項目，建設(shè)里程為31.1公里)。 
　　通過大半年的共同努力，“村村通水泥路”掃尾工程取得了初步成效。截至目前，已完成33.631公里，約占今年任務(wù)量的65%；全區(qū)已完成農(nóng)村公路硬底化里程約724公里，為全區(qū)農(nóng)村公路里程的95%，698條自然村通上水泥路，自然村通水泥路的比例達94.8%，全區(qū)7個鎮(zhèn)(街道)中已有3個鎮(zhèn)(街道)完成了自然村道路硬底化建設(shè)。 
　　問題 
　　部分鎮(zhèn)街推進難度大 
　　即使如此，目前，“村村通水泥路”掃尾建設(shè)仍然存在不少問題： 
　　一是部分鎮(zhèn)(街道)推進村道建設(shè)的難度較大。如：南山鎮(zhèn)“村村通水泥路”掃尾建設(shè)任務(wù)最重，占全區(qū)任務(wù)一半以上，且項目的分布很分散、范圍較廣，施工難度比較大；西南街道的九水崗村道由于路線長、投入大，資金缺口較大，資金一直未能落實，影響了工程的開展，目前該村道正進行招投標(biāo)工作。 
　　二是財政扶持力度有待加強。按照工作預(yù)算和補助標(biāo)準，“村村通水泥路掃尾”工程的財政補助為600多萬元，但今年財政安排僅300萬元，財政補助力度不足。 
　　三是工程質(zhì)量意識不強。從目前已驗收及對在建的村道檢查中發(fā)現(xiàn)，部分鎮(zhèn)村對村道建設(shè)的質(zhì)量意識不夠強，未能按區(qū)政府下發(fā)的文件標(biāo)準來進行設(shè)計和建設(shè)，工程質(zhì)量把關(guān)不嚴。 
　　建議 
　　加大財政補貼力度 
　　針對上述問題，下一階段，交通運輸局將采取如下措施加快推進“村村通水泥路掃尾工程”建設(shè)： 
　　積極協(xié)助南山鎮(zhèn)等鎮(zhèn)(街道)解決工程建設(shè)遇到問題。為其提供力所能的技術(shù)支持和指導(dǎo)，同時要求南山鎮(zhèn)等鎮(zhèn)(街道)的村委會，加大宣傳力度，多想辦法，廣泛籌集資金。 
　　加大對工程質(zhì)量監(jiān)督和管理力度。定期派遣工程技術(shù)監(jiān)督指導(dǎo)組到各建設(shè)項目進行質(zhì)量巡查和技術(shù)指導(dǎo)，對不合格工程堅決要求返工重做，否則不予以通過工程驗收，不給予財政補貼。 
　　與此同時，該局建議，區(qū)政府根據(jù)“村村通水泥路”掃尾工程的實際需要，財政上安排充足的專項補助資金，加大財政補貼力度，解決工程建設(shè)的資金難題。