盡管自年初以來，在亞洲往北美的航線上已陸續新添了10條新線，但總運力仍低于兩年前。 　　據法國航運咨詢公司Alphaliner估計，目前共有67條亞洲往北美的航線，包括橫跨太平洋至美西和美東的航線以及經蘇伊士運河到美東的航線，周班運力達347,000 teu，較1月初增長了16.5%。當時，總共有航線57條，周班運力297,000 teu。
　　據Alphaliner介紹，在新添的10條航線中，有6條為新航線，4條為重新開通。
　　盡管最近幾個月來，新運力大量涌入，但總運力仍低于08年中旬、美國金融危機爆發前376,000 teu以上的規模。
　　新航線包括了一條由美總輪船開辟的航線，投入5艘5,100 teu運力。其所在聯盟的成員則向美總輪船租賃該航線上的艙位；以及另一條由現代商船開通的投入5艘4,600 teu運力的航線，新世界聯盟成員美總輪船、商船三井向其租賃部分艙位。美總輪船表示至1月公司在該航線上的運力已擴大了25%，并在5月增投10%。
　　長榮和中海也引進了新的航線。TCC亦在4月開通了一條“兩港一線”航線，投入了5艘2,500 teu左右的運力。
　　重開的航線包括偉大聯盟的兩條航線以及新世界聯盟的一條亞洲-美東海岸航線。
　　Alphaliner表示，在現有的67條航線中，有32條減速運營，航速在17-20節。有8條配備的是8,000 -10,000 teu的大船。
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