船頭高掛紅燈籠，船尾國旗在飄揚，駕駛艙剛上好的紅漆鮮艷奪目，船身黑漆深沉冷靜，白色的“蘇鹽城貨096318”清晰可見。這是順昌造船廠前天剛剛下水的3艘千噸新船之一。
    船廠宿舍，來自江蘇鹽城的張金娣夫婦已經在這里住了1個多月。今年1月份，他們在順昌訂了一艘500噸的船。為了能盡快拿到船，夫婦倆索性住到了船廠里。
    昨天中午吃飯前，他倆又來到了造船的現場，那里有6艘新船正在焊接、打磨。
    “快要輪到我們的船了�！睆埥疰犯吲d地說。她口中的“快”是在兩個月以后，那時他們訂的船將動工打造。而如果現在下訂單，只能排隊到明年。
    我市水網密布，但造船業一直比較薄弱。此前，市里的幾家船廠無論是資金、技術還是規模，都遠遠落后于其他地區，最后不得不依靠修船來維持經營。2009年，僅存的順昌船廠又因經營不善瀕臨破產。
    當年10月，我市商人徐其明瞅準時機，投資重組順昌船廠。半年過去了，船廠的生意出人意料地火了起來。
    “除了老板頭腦活絡外，生意這么好跟引進的兩項新技術也大有關系。”船廠一名技術工人告訴記者。這兩項新技術分別是空氣等離子切割技術和二氧化碳氣保焊。其中，前者多應用在海船上，后者是目前最為先進的焊接技術，曾應用于鼎鼎大名的“水立方”建造中。
    在引進技術的同時，船廠又聘請了數十位熟練工。造船工人姚師傅是今年年初從海鹽過來的，他介紹：“順昌條件好，不僅技術新，訂單也多，現在全廠70多名工人正拼著勁干活呢�！�
    目前，順昌能夠造的船從三百噸級提升至千噸級，造船的效率也提高了40%。船型與質量除了本地船戶拍手叫好，蘇北地區的船戶也“聞風”而來，排著隊下訂單。據統計，順昌船廠80%的訂單都來自江蘇。
    業內人士分析，今年，國內航運市場開始復蘇，航道基礎建設加快，再加上國家經濟形勢趨穩向好，使得船戶和運輸公司對于標準化大噸位船舶需求量不斷擴大，順昌船廠的前景一片大好。 
    據了解，接下來，順昌船廠將繼續開拓創新，要在長三角地區打響海寧造船的名號。