據臺媒消息，航運業啟動造船計劃，帶動臺灣造船業者積極搶單，目前長榮12艘8000TEU集裝箱船、中油6艘30萬噸油輪，以及中運4艘20萬噸礦砂船，都已著手洽詢船商，包括臺灣臺船、韓國STX、大陸南通中遠川崎等，正展開一場搶單大戰。
    臺船總經理譚泰平表示，目前8000TEU貨柜新船一艘造價行情約1億美元左右，加上中油油輪、中運礦砂船等，若臺船能全數取得，將起碼帶進22億美元業績。
    譚泰平指出，臺船高雄廠船塢產能一年可造8艘大船，無法全部吃下國內外船東所釋出訂單，為提高造船能力接單，準備與大陸船廠合作，委托代工船段作業，然后再運回臺灣組裝。
    臺船在2008年金融海嘯尚未發生前，船東大多認為未來2~3年都會是船運產業好光景，因而拼命向造船公司下單，致使當時整體造船市況相當不錯，但由于臺船本身接單已接近滿載，于是才將船鍛部份，外包給大陸的揚子江造船廠。臺船總經理譚泰平表示，未來外包合作對象應不會只有揚子江一家公司，會與更多公司合作。
    譚泰平表示，這樣的外包模式臺船還是會考量到整個成本問題再做決定，因為如果外包廠做完后再加上運費，整個成本如果高過臺船本身自己製造，寧可讓客戶排單，也不愿意發包出去。