我國是IMO理事國，又是航運大國，現有從事國際航運的船舶公司300多家，沿海輪船公司1300多家及內河運輸公司5000多家，現有船舶將近40萬艘。船舶航行在海上，所載貨物復雜多樣，易燃易爆物品較多，回旋余地小，工作環境惡劣；一旦發生火災，不易得到外界救援，發生的概率比其它部門高，然而所有這些事實并沒有引起全體船員的足夠重視。因此，安全生產是航運企業目前面臨的一項重要任務。
    近幾年來船舶發生火災的數量仍然居高不下，對各類火災案例研究發現，船員雖然經過各種消防基本技能培訓，有一定的消防經驗。但是，消防組織戰術和指揮方面存在嚴重問題，很多火災是由于船員對滅火通訊重要性認識不足，在滅火過程中容易發生通訊障礙，致使滅火過程組織能力差、戰術水平低，從而延誤了滅火時機，造成難以估量的損失。下面就船舶消防通訊方面進行分析，并對船舶存在通訊缺陷提出解決方法進行探討。
    一、船舶滅火主要的通訊方式與作用
    火災如同戰場一樣，面對復雜多變的火災形勢，船舶滅火過程中也必然是非常緊張的。如何在滅火過程中保持有效的通訊與協調，同樣直接影響滅火成果，也是決定滅火成敗的關鍵之一。當船舶發生火災時，船舶全體人員要時刻想到各種通訊設備，在不同場合必須正確使用各類通訊器材，確保滅火順利進行。目前，船舶之間、船舶與岸上以及船長與現場指揮、現場指揮與滅火隊員之間聯絡，常用下列幾種方式進行：
    1、警鐘與汽笛。發生火災時，全體船員靠聽警鐘與汽笛信號，判斷發生火災及失火地點。船舶一旦發錯警報，易引起誤導，造成行動失誤，從而延誤滅火良機。如“團結輪”二副在發生火災時，拉錯消防警報，致使船員不明其意，等水手長跑到機艙大喊供水時，值班輪機才緊急啟動消防泵，這時已延誤寶貴的7—8分鐘，失去初期滅火最佳時間，最后造成沉船事故及嚴重人員傷亡。因此，船舶一旦發生火災時，有必要重復拉響火災警報，以免造成不必要的錯誤。
    2、內部電話。船員可以用內部電話向指揮報告火情或人員受困情況，或向指揮請求滅火行動。消防指揮可以用內部電話查找、通知人員撤離等。
    3、無線電通訊。船長可以用無線電通訊方式及時向輪船公司、最近港務監督、公安消防隊報告火災情況，請求指導和必要的援助。同時使用無線電等一切可用的通訊手段，向其它附近船舶表明本船的危險或請求救援。
    4、擴音機。擴音機主要由現場指揮或總指揮使用，在緊張的滅火現場，擴音機具有音量強，傳播遠等特點�，F場指揮或總指揮使用擴音機下達滅火命令，參戰的滅火隊員容易聽清滅火命令，減少錯誤行動，確保指令準確得到執行。
    5、便攜式對講機。船舶發生火災時，船長要及時將便攜式對講機分發到所有的隊長手中，以便現場聯絡，協助行動。便攜式對講機具有移動方便，聲音清晰等許多優點，是各隊長在火場聯絡中不可替代的通訊設備。
    6、直接通話。如機艙與駕駛臺等之間可以進行直接通話，通知火情或對主機等設備應急操縱(如及時啟動消防泵，主機停車等)，保障滅火順利進行。
    7、有線廣播。在滾裝船、客船上廣泛使用，發生火災時可以指揮疏散乘客或指揮參戰乘客參加滅火行動。有線廣播具有指揮面廣、聲音響、成本低等特點，全體乘客容易聽清各種行動要求等特點，可以在其它船舶廣泛推廣。
    除上述通訊設備不能正常使用或有必要時，也可以用原始的方法派通訊員進行聯絡。
    二、存在的通訊缺陷
    根據我國船舶火災事故統計來看，90%的損失是由于對初期火災缺乏控制而引起的。因此，在發生火災時，必須探明火情并對初期火進行控制，否則，盲目采取滅火行動，往往滅火不得要領，致使火災蔓延，導致無法撲救的嚴重后果。探明火情主要由探火隊員完成，探火隊員作為消防隊的重要組成部分，身穿防火服，背上空氣呼吸、滅火器等器材，與外界聯系僅靠一條防火繩的情況下，探火隊員必須憑勇氣深入危險火場，查明火災的種類、著火地點、火災的類別、撲救方法、預防措施及搜救受困人員情況等重要任務，為正確采取滅火行動提供必要的信息。
    在發生火災時，當探火隊員查明火情或救助人員時，由于船舶都是鋼結構建造，無線電通訊在船舶發生信號屏蔽現象，探火隊員與指揮之間的通訊聯絡無法進行，也無法及時向外界報告火情，只能在視覺不良的火區，摸索著向外艱難撤離后，才能向外界匯報火災情況。這樣，浪費了寶貴的初期滅火時間。并且，如果探火隊員自身發生意外(如受困)，負責在外聯絡的協助隊員也無法憑一根安全繩及時作出準確判斷。
    除船舶結構導致通訊缺陷外，船員對通訊設備正確使用重視不足，因而人為造成消防通訊缺陷。如我們對船員消防培訓時，經常發現船員在演習過程中，對講機因未調對頻道，致使演習無法正常進行等。船舶如果真的發生火災，可以設想未經通訊訓練的船員，其后果將非常嚴重。如“大慶53號”輪”，負責發報的電報員在發生火災時未發警報，最后直到沉沒前連求救信號都未發出，造成沉船事故。因此，船員必須對滅火通訊持高度重視態度，在消防演習或培訓時應加強這方面訓練。
    三、解決滅火通訊缺陷的對策
    由于船舶消防存在著一些嚴重的通訊缺陷，嚴重影響滅火進程和人員財產安全。針對船舶消防存在的通訊缺陷，根據本人經多年的船上工作和消防培訓經驗，以及對各類船舶船員的問卷調查及近幾年的火災案例研究，提出一套行之有效的解決滅火通訊缺陷方法。
    1、裝備探火隊員有線或無線通話設備。在不影響探火隊員作業前提下，只要改裝一下有關通訊設備、探火隊員裝備，就可滿足探火隊員的通訊要求。
    2、通話信號的傳輸。信號傳輸通過有線或無線兩種方式進行。
    有線通話信號傳輸主要通過改造防火安全繩，在其內置通訊電纜。目前，防火安全繩是探火隊員與外界聯系惟一工具，可使之在防火性能的前提下，在承重一定的負荷下不影響信號傳輸，確保探火隊員與外界有效的有線聯絡。有線信號傳輸具有成本低、通話質量高，抗干擾強等優點，并且，探火隊員可以攜帶各類火災傳感器，通過通訊電纜傳輸各類火災信號，供消防隊進行火情綜合分析。因此，該方法是解決滅火通訊缺陷一種有效方法。
    無線通話信號傳輸主要在船舶各艙室安裝信號中繼站，中繼站必須具有一定的防火性能。無線電通訊在全船舶實現真正暢通無阻，是解決無線電在船舶屏蔽最有效方法，探火隊員只要配備無線對講機，即可在任何場合實施暢通通訊。但是，安裝信號中繼站具有成本高，信號通用性低等許多缺點。
    3、輸出設備。輸出設備主要有對講通訊功能，如有必要還可以處理各種火場參數，供消防隊員進行火情綜合分析，避免探火員在光線不良的火區作出錯誤判斷，保障滅火措施的正確性。
    四、加強船員消防通訊的訓練
    船員雖然經過“船舶防火滅火”和“高級消防”等技能培訓，掌握一定的消防技能。但是，在培訓內容中對消防通訊方面很少涉及。目前，船員掌握的通訊能力相當薄弱，對消防通訊的重要性認識不足。從保障海上人命和財產安全，保護海洋環境的角度看，很有必要在船員消防培訓或船舶消防演習時，注重滅火通訊的訓練，彌補人為的通訊缺陷。
    首先，負責消防訓練的大副要認真做好全體船員的培訓工作，要求每個人都認識到消防通訊的重要性，掌握各種消防通訊設備的使用方法。
    其次，在不同場合進行火災演習時，全體船員應有意識地熟悉各種消防通訊的作用，并注意各隊之間的消防通訊協調訓練，并能熟練地進行消防通訊的綜合作用。
    最后，加強各通訊設備的定期維護保養工作，排除各種潛在故障，更換落后或有隱患的通訊設備，做到通訊設備隨時可用，保障通訊暢通。
    五、結束語
    滅火行動實際上就是一場戰斗，船員必須經過消防技能培訓，才能掌握滅火的主動權。航運企業要改善船舶滅火通訊條件，消滅通訊盲點，提高探火隊員火場作業的勇氣；同時船員必須學會各種通訊設備的正確使用方法和使用時機，提升滅火戰術水平。這樣，不僅有利于及時有效控制火勢，贏得撲救時機，也有利于減少火災造成的損失和人身傷亡，創造良好的經濟與社會效益。因此，合理開發和利用消防通訊設備，把船上人員組織起來，利用有限的滅火器材，保障撲滅火災時的通訊暢通，以減少火災損失，是船舶安全生產面臨的一項重要課題。