位于甬江之畔的緒揚海運有限公司，一開春就迎來好生意。“已經接下了多筆訂單，今年的‘飯’比去年好吃多了�！惫�司副總付鋒軍笑著說：“一個月有四分之一的時間在加班，現在形勢越來越好了�！� 
    走進緒揚海運有限公司旗下的鎮海船舶修造廠，只見龐大的船臺上，氣勢蔚為壯觀：機器轟鳴，起重機正在吊裝龍骨；火花四濺，電焊工在焊接舾裝，熱火朝天的造船場面令人振奮。 
    作為我區唯一一家擁有船舶修造廠的企業，緒揚海運有限公司在10年前就邁出了航運和造船“兩條腿”并進的腳步。如今，公司已經擁有4.84萬噸總運力，而其中自己打造的3艘萬噸級船舶撐起了大半壁江山。 
    “我們在2006年就已經意識到，與百、千噸級小型船舶相比，大噸位船舶的運輸成本較低，因此必須調整自己的運力結構�！� 付鋒軍說，“2006年底，我們開始打造公司的第一艘萬噸級船舶——1.1萬載重噸CCS一級油輪緒揚8號，這也是我區第一艘自己打造的萬噸級船舶。” 
    2008年底至去年9月，是航運業所經歷的最難熬的“冬季”，但緒揚海運有限公司不但沒有停航停運，反而“逆勢而上”，在2008年7月和2009年1月接連“上馬”2艘萬噸級集散兩用船舶。 
    “這次危機也為我們企業運輸結構調整提供了機會，利用休整期，加快運力結構優化，淘汰老舊船舶，調整經營效益差的航線，”付鋒軍不無自豪地說，“到現在，我們自己打造的3艘萬噸級船舶運力已占據公司總運力的64%，可以說實現了運力結構優化的‘華麗轉身’�！� 
    “提高船舶的營運效率是提高船舶競爭力、降低營運成本和減少排放的關鍵，而對船公司來說，提高船舶營運效率，已是后危機時代‘以變應變’的一項重要課題。” 付鋒軍表示，有了船舶修造廠，就可以自己制造和維修船舶，營運效率可以提高4%~20%，大大增加了船舶周轉次數，降低了維修成本，從而實現低碳航運。