■港澳商界 　　內(nèi)貿(mào)漸興起 物流有商機(jī)
　　香港物流企業(yè)正尋找更多進(jìn)入內(nèi)地市場的機(jī)會
　　通過CEPA將港澳的物流業(yè)企業(yè)引進(jìn)佛山，是佛山市長期的戰(zhàn)略。昨日物洽會，吸引了40多位港澳商界代表前來參加，他們均表示看好佛山的物流發(fā)展。
　　港商看好珠三角物流商機(jī)
　　“ 10多年前坐船來佛山，到平洲那里要花6個小時，現(xiàn)在3個小時就到了。”粵港船運商會有限公司會長洪潭源對佛山物流的變遷深有感觸，10年前一箱貨物到香港起碼要三千，現(xiàn)在一千不到，這得益于這十幾年佛山交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)。
　　而這次參加CEPA物流見面會，洪潭源看好珠三角物流商機(jī)。“港珠澳大橋如果建起來，對港口物流會產(chǎn)生一定的影響，但整個珠三角的物流投資機(jī)遇會更多。”洪潭源表示，香港物流企業(yè)擔(dān)心的倒是香港的碼頭不夠，通過香港港口的船太密集。
　　據(jù)介紹，目前粵港船運商會的會員大部分的業(yè)務(wù)集中在南海的三山港。相比之下，禪城瀾石港的水道太淺，走不了大載重的貨船。順德的貨物多、但港口土地不夠，勒流的碼頭周邊環(huán)境還需要改善，對貨車限高后對物流效率有影響。對此，洪潭源建議當(dāng)?shù)卣�府改善物流發(fā)展環(huán)境。
　　物流也需“出口轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)”
　　香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基已是第三次參加佛山“物洽會”，他帶來的數(shù)十家香港物流企業(yè)都希望在此次大會上尋找更多進(jìn)入內(nèi)地市場的機(jī)會。“目前很多香港物流企業(yè)都以出口貿(mào)易為主，但現(xiàn)在內(nèi)貿(mào)發(fā)展很快，出口業(yè)務(wù)將來的增長甚至可能趕不上內(nèi)貿(mào)的增速，所以拓展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)是我們的重要目標(biāo)之一。”何立基表示，在CEPA的優(yōu)惠政策下，在內(nèi)地注冊開業(yè)的企業(yè)中一半以上都是物流企業(yè)，可見內(nèi)地蘊(yùn)含的物流商機(jī)很大。除了已建立積極合作的沿海城市，像湖南、江西、廣西等正在迅速發(fā)展地區(qū)的內(nèi)陸城市也開始吸引港商的目光。
　　“在人力、原材料、資源成本大幅增加的今天，在物流環(huán)節(jié)挖掘成本潛力是內(nèi)地企業(yè)的共同需求。”何立基認(rèn)為，珠三角今后的發(fā)展機(jī)會將更多在東西兩翼和粵北地區(qū)，而佛山正是珠三角西岸的中心點，可輻射肇慶、江門等地，因此未來珠江西岸經(jīng)濟(jì)的重點仍會在佛山。他希望除了物流行業(yè)，能在保險、廣告、醫(yī)療、教育等專業(yè)服務(wù)業(yè)方面與佛山等內(nèi)地城市有更多合作機(jī)會。
　　■專家觀點
　　個性化物流服務(wù)將更賺錢
　　昨日物洽會上，中國物流學(xué)會副秘書長賀登才對物流業(yè)發(fā)展趨勢作了專題演講，專業(yè)化、個性化的趨勢將成為物流業(yè)發(fā)展的一大潮流。
　　一瓶來自法國的紅酒運到香港，整個物流過程中，紅酒的溫度和濕度如何保持？這樣的問題正是目前一些走在前端的物流企業(yè)正在考慮的事情。
　　賀登才表示，目前國內(nèi)的物流企業(yè)集中度正在提高，同時個性化發(fā)展的趨勢也很明顯，“主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而適合客戶需要、個性化的物流服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間。”
　　據(jù)悉，目前大多數(shù)商貿(mào)企業(yè)都開始打造自己的供應(yīng)鏈，這將會推動物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動。“同時物流市場的細(xì)分化與國際化也是一大趨勢。從各行業(yè)物流費用率的差異來看，工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)物流費用率較高的是橡膠制品業(yè)、家具制造業(yè)、造紙及紙品、煤炭開采和洗選業(yè)及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等行業(yè)；流通企業(yè)物流費用率較高的是紡織服裝日用品零售、文體用品零售、綜合零售和食品飲料煙草零售行業(yè)。”賀登才說。
　　賀登才對佛山發(fā)展區(qū)域物流表示贊賞，他分析認(rèn)為，全國各地處處都在打造區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)，究其原因：一是配合國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，東部沿海地區(qū)物流發(fā)展穩(wěn)步提升，物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移；二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來現(xiàn)代物流方式由城入鄉(xiāng)的擴(kuò)散；三是大量依靠國外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，降低物流成本；四是區(qū)域間物流合作逐步加強(qiáng)，特別是長三角、珠三角、環(huán)渤海、北部灣地區(qū)和海峽兩岸的物流合作可望有實質(zhì)性推動。
　　此外，香港物流商會常務(wù)副主席葉海京也認(rèn)為，改革開放三十年來中國是以出口導(dǎo)向為主的經(jīng)濟(jì)，將來的趨勢是內(nèi)需的發(fā)掘和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，物流在內(nèi)地將獲得更大的市場。
　第七屆佛山“物洽會”與CEPA佛港澳合作捆綁在了一起，使得佛山物流展現(xiàn)出更多的商機(jī)：佛山制造對專業(yè)化的物流要求正在提升，而廣佛同城所催生的商圈引發(fā)了商貿(mào)投資熱。同時產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮也讓深圳、香港等地的港口企業(yè)尋求在佛山構(gòu)建配送中心。 
　　專題撰文 記者 李文波、紀(jì)可
　　商機(jī)1
　　佛山商圈吸引投資客
　　在昨日的物洽會上，共有12個項目上臺簽約，包括空港商貿(mào)物流園、首鋼中金鋼材加工配送中心、空港物流華南配送中心、樂從現(xiàn)代鋼鐵世界、捷和廣場建設(shè)等項目。
　　與生產(chǎn)配套的物流項目在歷年洽談會中都占大頭，另一方面商貿(mào)服務(wù)業(yè)項目的增多，表明佛山商圈正吸引越來越多的投資者。
　　“廣佛肇輕軌從廣州經(jīng)南海再到三水最后到肇慶，全線2013年就通車，屆時三水到廣州和肇慶的時間將被壓縮到半個小時到一個小時之間。”佛山市捷和倉儲發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅海量表示，對分三期進(jìn)行投資、預(yù)計2015年建設(shè)完工的捷和廣場信心十足。
　　目前，廣佛同城讓很多商家都看好廣佛地鐵開通后佛山自身的商圈發(fā)展，廣佛肇輕軌則將催生三水的商圈。“我們希望三水商圈能帶動廣州和肇慶兩地的客源，同時三水本地的消費潛力也很大。”羅海量說。
　　商機(jī)2
　　港深物流配送中心進(jìn)佛山
　　隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐的加快，物流企業(yè)也隨之將業(yè)務(wù)不斷向內(nèi)地延伸。而佛山深處制造業(yè)的腹地，也成為一些沿海港口企業(yè)的投資熱點。
　　“現(xiàn)在物流企業(yè)競爭太激烈，運到深圳鹽田港的貨物途中被大大小小的物流企業(yè)分流，必須與大的港口合作，改變物流經(jīng)營方式。”佛山市保力得物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人邊先生表示，他們正與鹽田港合作在佛山建設(shè)大的物流配送中心。
　　而深圳鹽田港物流有限公司總經(jīng)理吳玨向記者透露，隨著企業(yè)越來越多地向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，港口物流公司再也不能坐著等生意，而是主動出擊尋找內(nèi)地的合作者。“佛山的陶瓷企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的就比較多，物流企業(yè)必須跟過去，在佛山建立配送中心就是希望借此輻射到內(nèi)地。”
　　浩輝華南食品配送中心項目負(fù)責(zé)人介紹，“項目總投資1億元，首期冷庫和堆場正在積極建設(shè)階段，計劃在高明碼頭進(jìn)口水果和凍肉配送到全國各地。”港資方負(fù)責(zé)人則透露，該項目主要面向內(nèi)地，將打造一個現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，同時將高明本地的農(nóng)產(chǎn)品運往廣州和內(nèi)地的各大水果市場。
　　商機(jī)3
　　首鋼5億建加工中心
　　佛山是華南鋼鐵物流集散地，激烈的競爭促使鋼鐵物流向更為專業(yè)化的方向挺進(jìn)。此次首鋼與佛山簽約中金鋼材加工配送中心項目，就有意在佛山加強(qiáng)鋼材的深加工業(yè)務(wù)。
　　“這個項目是首鋼在珠三角地區(qū)唯一的加工項目，其將輻射整個華南地區(qū)。”簽約首鋼中金鋼材加工配送中心的九江鎮(zhèn)招商促進(jìn)局負(fù)責(zé)人說。據(jù)悉，中金鋼材加工配送中心首期投資額達(dá)5億元，加工產(chǎn)能將達(dá)30萬噸，目前已完成土地拍賣。建成后將以加工板材為主，產(chǎn)品主要面向珠三角家電和汽車產(chǎn)業(yè)，并同時帶來一些配套企業(yè)。
　　雖然首鋼第二期項目負(fù)責(zé)人未透露第二期情況，但首鋼已承認(rèn)第二期項目投資計劃已由原來的5億元增資到10個億，并準(zhǔn)備在九江建設(shè)一棟26層的金融總部大廈。
■港澳商界 
　　內(nèi)貿(mào)漸興起 物流有商機(jī)
　　香港物流企業(yè)正尋找更多進(jìn)入內(nèi)地市場的機(jī)會
　　通過CEPA將港澳的物流業(yè)企業(yè)引進(jìn)佛山，是佛山市長期的戰(zhàn)略。昨日物洽會，吸引了40多位港澳商界代表前來參加，他們均表示看好佛山的物流發(fā)展。
　　港商看好珠三角物流商機(jī)
　　“ 10多年前坐船來佛山，到平洲那里要花6個小時，現(xiàn)在3個小時就到了。”粵港船運商會有限公司會長洪潭源對佛山物流的變遷深有感觸，10年前一箱貨物到香港起碼要三千，現(xiàn)在一千不到，這得益于這十幾年佛山交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)。
　　而這次參加CEPA物流見面會，洪潭源看好珠三角物流商機(jī)。“港珠澳大橋如果建起來，對港口物流會產(chǎn)生一定的影響，但整個珠三角的物流投資機(jī)遇會更多。”洪潭源表示，香港物流企業(yè)擔(dān)心的倒是香港的碼頭不夠，通過香港港口的船太密集。
　　據(jù)介紹，目前粵港船運商會的會員大部分的業(yè)務(wù)集中在南海的三山港。相比之下，禪城瀾石港的水道太淺，走不了大載重的貨船。順德的貨物多、但港口土地不夠，勒流的碼頭周邊環(huán)境還需要改善，對貨車限高后對物流效率有影響。對此，洪潭源建議當(dāng)?shù)卣�府改善物流發(fā)展環(huán)境。
　　物流也需“出口轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)”
　　香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基已是第三次參加佛山“物洽會”，他帶來的數(shù)十家香港物流企業(yè)都希望在此次大會上尋找更多進(jìn)入內(nèi)地市場的機(jī)會。“目前很多香港物流企業(yè)都以出口貿(mào)易為主，但現(xiàn)在內(nèi)貿(mào)發(fā)展很快，出口業(yè)務(wù)將來的增長甚至可能趕不上內(nèi)貿(mào)的增速，所以拓展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)是我們的重要目標(biāo)之一。”何立基表示，在CEPA的優(yōu)惠政策下，在內(nèi)地注冊開業(yè)的企業(yè)中一半以上都是物流企業(yè)，可見內(nèi)地蘊(yùn)含的物流商機(jī)很大。除了已建立積極合作的沿海城市，像湖南、江西、廣西等正在迅速發(fā)展地區(qū)的內(nèi)陸城市也開始吸引港商的目光。
　　“在人力、原材料、資源成本大幅增加的今天，在物流環(huán)節(jié)挖掘成本潛力是內(nèi)地企業(yè)的共同需求。”何立基認(rèn)為，珠三角今后的發(fā)展機(jī)會將更多在東西兩翼和粵北地區(qū)，而佛山正是珠三角西岸的中心點，可輻射肇慶、江門等地，因此未來珠江西岸經(jīng)濟(jì)的重點仍會在佛山。他希望除了物流行業(yè)，能在保險、廣告、醫(yī)療、教育等專業(yè)服務(wù)業(yè)方面與佛山等內(nèi)地城市有更多合作機(jī)會。
　　■專家觀點
　　個性化物流服務(wù)將更賺錢
　　昨日物洽會上，中國物流學(xué)會副秘書長賀登才對物流業(yè)發(fā)展趨勢作了專題演講，專業(yè)化、個性化的趨勢將成為物流業(yè)發(fā)展的一大潮流。
　　一瓶來自法國的紅酒運到香港，整個物流過程中，紅酒的溫度和濕度如何保持？這樣的問題正是目前一些走在前端的物流企業(yè)正在考慮的事情。
　　賀登才表示，目前國內(nèi)的物流企業(yè)集中度正在提高，同時個性化發(fā)展的趨勢也很明顯，“主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而適合客戶需要、個性化的物流服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間。”
　　據(jù)悉，目前大多數(shù)商貿(mào)企業(yè)都開始打造自己的供應(yīng)鏈，這將會推動物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動。“同時物流市場的細(xì)分化與國際化也是一大趨勢。從各行業(yè)物流費用率的差異來看，工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)物流費用率較高的是橡膠制品業(yè)、家具制造業(yè)、造紙及紙品、煤炭開采和洗選業(yè)及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等行業(yè)；流通企業(yè)物流費用率較高的是紡織服裝日用品零售、文體用品零售、綜合零售和食品飲料煙草零售行業(yè)。”賀登才說。
　　賀登才對佛山發(fā)展區(qū)域物流表示贊賞，他分析認(rèn)為，全國各地處處都在打造區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)，究其原因：一是配合國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，東部沿海地區(qū)物流發(fā)展穩(wěn)步提升，物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移；二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來現(xiàn)代物流方式由城入鄉(xiāng)的擴(kuò)散；三是大量依靠國外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，降低物流成本；四是區(qū)域間物流合作逐步加強(qiáng)，特別是長三角、珠三角、環(huán)渤海、北部灣地區(qū)和海峽兩岸的物流合作可望有實質(zhì)性推動。
　　此外，香港物流商會常務(wù)副主席葉海京也認(rèn)為，改革開放三十年來中國是以出口導(dǎo)向為主的經(jīng)濟(jì)，將來的趨勢是內(nèi)需的發(fā)掘和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，物流在內(nèi)地將獲得更大的市場。