今年以來，各船企掃去了金融危機的陰霾，呈現出一派回升之勢，近期更是不斷有新船大單簽成，為行業回暖帶來希望。但是業內專家表示，在訂單市場熱鬧的同時，會有兩成訂單因為融資難而擱置。 
    近日，江蘇新世紀造船股份公司與希臘船東達能孔公司簽約，就4艘32萬噸超大型原油船的建造達成協議，合同總金額為3.8億美元，首艘船舶預計2012年9月交付。資料顯示，新世紀造船綜合實力在世界船企排名中處于第11位，去年造船完工量位列中國船企第三位。今年上半年以來，交船9艘計113.4萬載重噸，目前手持船舶訂單75艘約1000萬載重噸。 
    其實，近期國內船企接單情況呈現出喜人局面。日前，山東新船重工有限公司與江陰海瀾中谷船舶租賃有限公司簽訂6艘28400噸多用途集裝箱船建造合同。而2008年金融危機爆發以來國內船企的最大新船訂單日前被太平洋造船集團攬獲，該集團與全球著名的海事服務商法國波邦公司簽署的一項框架協議，獲得了62條新船的訂單，總金額約70億元人民幣（約合10億美元）。 
    對于行業的向好局勢，中國船舶工業經濟中心分析師梁志勇表示，今年以來，在船企接單、新船報價等方面情況都有所好轉。但是整個行業仍存在著諸多不確定性因素，行業回暖之說仍為時過早。一些實力相對較小的船企會受到融資阻力，導致10%-20%的新船訂單擱置。