交通部、浙江省、上海市港口航運人士昨天聚會舟山市嵊泗縣研討相關產業規劃。會議透露，洋山港將進一步開發建設，目前正在圍墾形成13平方公里的新陸地，未來將是集裝箱綜合物流產業基地。洋山港將力爭于“十二五”期間完成集裝箱碼頭四期項目、ＬＮＧ二期項目、申港石油儲運的二期與三期項目等后續港口工程。
    小洋山島北側正在圍墾  
    港口經濟發展論壇上，來自北京、上海、浙江的港口航運人士重點研討了洋山港后續開發建設事宜。其中，嵊泗縣政府承諾，將努力把關系到上海經濟大局的集裝箱、鐵礦石、能源碼頭項目推向前進，建設成為寧波舟山港（北部）對接上海國際航運中心的服務港、組合港、核心港，成為長江黃金水道江海聯運的主要物流基地。
    嵊泗縣委書記周艷告訴商報記者，2009年4月，上海國際航運中心建設上升為國家戰略，國務院對洋山港區的鐵路上島、完善政策配套等提出了明確的指導性意見，嵊泗負責積極配合各個投資業主單位加快推進。記者昨天獲悉，有關方面計劃在“十二五”期間（2011－2015年），完成洋山港集裝箱碼頭四期、ＬＮＧ項目二期、申港石油儲運二期和三期等項目的后續建設工程。此外，馬跡山港區年吞吐量將達到3000萬噸以上，重點開發方向是鐵礦石等大宗散貨的倉儲、交易、中轉與配送項目。 
    小洋山島北側已經圍墾出陸地面貌，待整體完工時，可形成陸地13萬平方公里左右，將重點依托南側的集裝箱港區，發展集裝箱綜合物流業。計劃依托洋山港巨大的中轉量，開辟物流服務產業；發展集裝箱的拆、洗、修、消毒、短距離搬運、堆放等增值服務產業；發展集裝箱箱內貨物的拼箱、裝箱、檢驗、理貨、加工、流通、倉儲、配送等產業。交通運輸部規劃研究院水運所副所長沈益華進一步告訴記者，可以圍繞小洋山島北側，發展污水處理、廢物利用、機電修理等港口服務業；發展貨代、船代、船舶供給和維護、拖輪等航運服務業；甚至可以發展餐飲、酒店、金融、保險、中介、法律、會展等配套服務業。
    新增營業稅連續3年返還30％
    “今后一段時期，我們將致力于協調與服務，加快推進成陸工程；致力于調查研究，盡快形成科學、合理的產業規劃和布局；致力于推介與招商，盡快實現首期的產業落地�！贬鱼艨h委書記表示，如果得到浙江省、上海市的支持，小洋山島北側圍墾區域將爭取成為省級以上的開發區或者物流園區，并落實與之相配套的政策。
    嵊泗承諾，對投資港口產業基礎設施、設備，投資額500萬元以上的，或者新成立的、注冊資本大于500萬元的專業港口物流企業，新增營業稅可連續3年享受30％返還獎勵，海運業除外。
    舟山市嵊泗縣現已成功開發建設了五大港口項目，分別是洋山深水港、寶鋼馬跡山礦砂中轉碼頭、綠華山減載平臺、上海液化天然氣（ＬＮＧ）接收站和洋山石油儲運基地。據統計，洋山港從2005年至2009年累計完成集裝箱吞吐量2540萬標準箱；寶鋼馬跡山港區一、二期工程，綠華山固定減載平臺，2009年完成吞吐量7148．5萬噸，8年內增長了35倍；申港石油儲運項目一期工程2009年完成成品油吞吐量103萬噸，二期工程于2009年啟動后，近日將進入試運營階段，一期、二期工程總罐容量達到100萬立方米；ＬＮＧ接收站項目2009年10月投入生產，至今年3月底累計接收68萬噸。
    對于上海港而言，這些落戶嵊泗的項目，完善了內河港與外海港的戰略配套，具備了接納世界上最大集裝箱船、散貨船、ＬＮＧ特種船的能力，成為真正意義上的國家樞紐港。在國家范圍里，這些港區在較短時間里改變了世界港口格局，特別是東北亞地區的港口航運格局，提升了我國港口的國際競爭力。