全美租箱公司（TAL International）行政總裁桑迪日前在紐約表示，集箱供應量落后于海運需求回升速度，造成空箱短缺情況，集箱租金和新箱售價均節節上升，導致班輪公司必須向付貨人征收更高附加費。
    他指出，去年集箱海運貨量不振，促使造箱公司暫停生產線，市場上新箱比例大幅減少。現時全球集箱數量較08年底減少7%，班輪公司的租箱卻持續維持在70%至80%，在貨量急升的情況下，自然直接推高班輪公司的租箱成本。
    桑迪透露，新箱售價在過去6個月急增50%，中國制造的集箱以往5年平均售價為2000美元，現時已升至2800美元。但他預期，在旺季過去后，集箱短缺情況會得到紓緩，集箱租金和售價將會回落，盡管貨量仍會持續復蘇，班輪業界應不會再出現“撲箱難”情況。
    另外，馬士基船舶經紀報告指出，船東訂購新集箱船的意欲自過去1年半以來首次明顯增加，而且潛在買家對各級運力的船舶均有興趣。該報告顯示，新集箱船售價今年已累計上升10%。