今天從中國郵政集團相關人士處了解到，去年剛剛合并了速遞和物流兩大板塊的中國郵政速遞物流公司正在醞釀股份制改革，股份制的“中國郵政速遞物流股份有限公司”正在籌備，改革完成后或將通過IPO上市。 
這位人士表示，郵政系統的改革將形成“一體兩翼”的構架，一體是指郵政局，一翼是已經成立的郵政儲蓄銀行，另一翼就是速遞物流公司。而從目前看來，郵政儲蓄銀行已經迅速走上正軌而且壯大起來，而速遞物流板塊改革步伐相對較慢。他表示，這次改制一些省份從年初就已經開始，主要內容就是與郵政局在操作和財務上逐漸劃分開，并在人事上做些調整，改變當地郵政局局長兼任速遞物流公司的一把手職務的現狀。
而昨天，國家郵政局網站上也掛出了“中國郵政速遞物流股份有限公司（籌）”申請快遞經營許可證的公示，驗證了上述人士的說法。公示顯示，該公司的經營范圍為“國內快遞、國際快遞”，屬于“股份有限公司”，地址在北京市西城區宣武門西大街131號。
另外，網易財經還發現，中國郵政速遞物流公司于日前轉讓了所持上市公司--湘郵科技的全部股份，顯示之前市場猜測的借殼上市的道路已被堵死。
財政部近日批復，同意中國郵政速遞物流公司將所持有的湘郵科技1802萬股國有法人股，無償轉讓給郵政科學研究規劃院。股權劃轉實施后，中國郵政速遞物流公司不再持有湘郵科技任何股份，郵政科學研究規劃則成為第二大股東。
分析人士認為，這說明之前中國郵政速遞物流公司通過持股湘郵科技間接上市的猜測破滅，而湘郵科技的股價也因為這一朦朧利好從2008年10月來翻了4倍。
放手殼資源，并著手本身股改的中國郵政速遞物流公司，很可能通過IPO直接上市。
但上述人士認為，目前各地方郵政局和地方速遞物流公司的關系仍然連筋帶骨，尤其是偏遠地區的快遞業務還要依靠郵局，而且在人事和財務方面分離的難度也很大，因此還無法判斷上市的具體時間。